在连续几年的重大车展中，上海通用别克将全新家族车型一一展露，这些带有欧洲血统和纯正运动基因的车型为中国消费者带来全新的选择。短短几年间，上海通用向运动环保综合能力的迈进得以证实，也被中国消费者所认可。在2010年末的广州车展中，这种情况仍不例外，展台中的23款新车集体亮相，成为本届车展中最具实力和规模的厂商之一。在这些新秀中，君威GS继本年的北美车展发布之后，首次在国内正式登台——在高性能运动车型走红市场的大背景之下，它将凭借自己的运动高性能特征成为领先未来的新标杆。
在讨论君威GS优质特性之前，我们首先要弄清所谓“运动高性能”定义。在众多运动型轿车的圈子中，能被称为高性能的并不多见。名声在外的有奥迪TTS Roadster，它不仅具有一台高效的2.0TFSI发动机，还有被奥迪视为传世之宝的Quattro底盘技术作为支持；再比如刚到中国不久的斯巴鲁翼豹STi，也是2.5L水平对置发动机、全时四驱外带一套名为SI-DRIVE的智能驾驶提升系统。很明显，作为高性能运动轿车，不仅单单是在某一方面达到先进的性能，它是对综合运动性能的考量，也是多方领先技术的结合体。
随着车型分类的日益扩张，偏向高性能的车型在未来几年中必将得到飞快的发展，这是车市的一个趋势，也是汽车文化普及后的必然结果。中国汽车市场在09年井喷过后，越来越多的年轻一族们拥有了自己的爱车，这些年轻人对汽车的理解和日益熟知，形成了从运动轿车向高性能运动车型转变的趋势。当然，我们也要将其归功于那些日益成熟的科技技术，电控程度的增加、科技含量的提高以及国外高性能运动车型的引入，让国内消费者扩展了视野也增长了兴趣。由此，满足以上这些条件的君威GS在本届广州车展上一经亮相，就博得满堂喝彩，自然是在情理之中；更激起了国内高性能运动轿车爱好者的无限向往，也同样是顺应了“天时、地利、人和”。“GS”代表的不仅是纯正的高性能血统，更是对“领衔未来”的一种自信。
领衔未来特性一：内外部设计
先说外观细节设计，外观上君威GS虽然保留了大部分君威车型的元素。但是，前脸直瀑格栅下多了一个大面积的进气格栅，还有就是獠牙式双竖直镀铬进气口以及翼子板两侧的进气口，外观上的这些变动使前脸更富于攻击性。在内饰风格上，常见的米色假桃木内饰对于那些年轻的追求动感的年轻人越来越没有吸引力，而君威GS采用全黑的内饰色调，为消费者创建了一个全新的选择空间，当然这种黑色的整体风格加上金属踏板的配饰也是一辆高性能运动型轿车所不可缺少的元素。
在运动性上，扁平设计的运动型方向盘能为驾驶者提供出色的操控手感；而世界著名改装品牌Recaro提供的专业运动座椅提供更出色的包裹性。由此可见，君威GS全车在运动细节上的设计，不仅是为了美观而生，它更为突出实用性。目前看来只有一些豪华级跑车采用的设计在同级车上除君威GS外，绝无仅有。
领衔未来特性二：高效澎湃动力
君威GS所配备的2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机在双流道涡轮增压技术的帮助下，可以爆发190Kw的最大功率以及400Nm的最大扭矩，如今升功率再度刷新同级产品纪录，达惊人的95Kw/L。涡轮增压器是目前运动轿车首选装备，“Turbo”的流行也说明涡轮增压发动机正渐渐成为未来运动轿车动力配备的发展趋势，更有人指出我们即将进入汽车工业的“T时代”；而双流道技术是使涡轮增压器更好工作、提供更高效动力的有力支撑：简单来说，双流道技术将发动机四个气缸中的1、4缸和2、3缸分别组成二个流道，系统地整理发动机排出的废气，对发动机的吸气、排气进行优化，使得低转速下涡轮就开始介入工作（一般涡轮发动机无法实现），又避免双涡轮增压中机械增压涡轮在低速时机械带动涡轮，以损失部分动力为代价启动涡轮增压的问题。同时，SIDI智能缸内直喷技术与双流道技术可谓相辅相成，气门吸气、排气愈发顺畅，更有利于涡流的形成；而缸内直喷的“智能”就是表现在发动机供油系统的每一次喷油，都将以最为精准的方式得以实现，让你的每一滴燃油都“物尽其用”。在提高动力效率的同时也降低了油耗和排放，更为绿色环保。
制动系统方面，君威GS并没有采用加大盘片提升制动力的方式，而是直接配备了专业高性能的Brembo刹车系统。这种做法免除了那些对性能要求苛刻客户私下改装引来的危险性，仅凭借原厂状态已经将操控能力和专业水准晋升到一个全新的高度。
领衔未来特性三：自适应驾驶系统
全新FlexRide自适应驾驶系统能够实现车身状态的实时控制，达成完美动态操控
最后从底盘设计结构上看，智能全驱系统和电子限滑后差速器为君威GS提供更高极限的过弯能力。所谓智能全驱简单的说就是根据客户驾驶风格和驾驶要求，系统自动选择、改变驱动方式，一般情况下为了突出经济性选择两驱模式；而在极限过弯时候，四驱的操控性和稳定性又是一种难以逾越的完美感受。
此外上海通用首次将FlexRide自适应驾驶系统装备在君威GS之上。该系统是一套包括对发动机、变速器换挡逻辑（手自一体车型），转向助力、悬挂系统，以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调管理的智能系统。它能够按照驾驶者的需要，对车辆的油门响应速度、方向盘转向阻力、避震器阻尼以及车身稳定系统和牵引力控制系统（ESC/TCS）进行控制，带来一种前所未有的新奇驾驶体验。同时还能提供“运动、标准、舒适”三种截然不同的驾驶模式，驾驶者可以自行切换。很多品牌车型习惯用双重性格来比喻它们对于舒适和性能综合能力的诠释，但同等级车中至今未见到“智能自适应”驾驶模式的案例，君威GS在这一领域将先进技术完美的衔接了性能与人性化的双重需求，让强悍性能服务于驾驶者的个性化需求。
由于众多高新技术相连，君威GS的操控水准将提升到更高的层级，与更多著名运动性能车并驾齐驱。同时也在中级轿车中写下领衔于时代的一笔。
综合来看，君威GS不仅是一套高性能运动体系的结合体，更是将各方面具有引领优势的运动科技配置加以整合。就像宝马、奥迪和斯巴鲁一样，它们都是通过全方位的技术提升直接对整车性能上作出进化。就这点而言，君威GS与以往那些标榜运动的车型存在“质”的差距：“更为运动的内外饰设计”、“更为强悍的动力”、“提升效率的同时降低油耗及排放”，以及“驾驶者主动选择、同时车主动适应”的智能科技，“领衔未来”对君威GS来说绝不仅仅是一句口号。当然，君威GS决定性的优势已被本次车展中的场景所证实，被“围观”时热度就完全可以说明一切了。
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