在今年的第八届广州国际车展中，除了豪华车型、节能环保混合动力车型，高性能运动车型也成为消费者关注的焦点，这里不乏有高端运动性能车型雷克萨斯IS-F，偏重品牌影响力的大众CC R-Line和尚酷R-Line，还有将高性能运动理念提升至全新高度的君威GS超级运动版。它体现了别克君威巨大的运动改装潜力及其所能达到的性能高度，这为今后国内别克君威的性能拓展提供了广阔空间。因此，车展现场“围观”君威GS超级运动版的人群更加密集。
君威GS整合了四点偏向高性能运动的设计，使其综合实力更为强大。在外观上，君威GS拥有极富感染力的运动外观，它将空气学运动套件装备于身，不仅从外观上强化了品牌定位，更在扰流控制能力上更胜一筹。超大20英寸全新运动铝合金轮毂搭配倍耐力255/35R20 P Zero高性能宽胎，高性能 Brembo专业制动系统，14 x 1.2 英寸（355 x 32 毫米）交叉钻孔刹车盘，每一项配置都系出名门，让君威GS的轿跑本性无处藏匿，仅从视觉角度就对其的操控和制动有了更强的信心。在内饰中，君威GS摒弃了那种温馨的淡色调风格，采用了不同于以往的全黑配色。 GS的时速表最高刻度为270km/h，这也足以证明它的实力不容小视。从动力系统上看，君威GS采用2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，最大功率达到了190kW/rpm ，最大扭矩也达到400 Nm/rpm，并以惊人的95kW/L升功率在7秒内实现0-100km/h加速度。不仅如此，操控性上君威GS更将新型科技融入其中，君威GS的前悬挂采用HiPerStrut增强型麦弗逊悬挂，相比传统的麦弗逊悬挂有着更强的刚性和稳定性；驱动形式为智能全驱系统，其在驾驶时的特性将更加鲜明；装备在君威GS之上的FlexRide自适应驾驶系统，可以对发动机、转向助力、悬挂系统，以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调管理，并提供了“运动、标准、舒适”三种驾驶模式，供驾驶者自行切换。
对于高性能运动车型，君威GS将整车各方面都做到了极致，然后加以整合，使其性能更为强大，不仅从设计理念上超越了同级所有对手，也在实际结果上有着绝对领先的优势。君威GS凭借强悍动力、精准操控、引领潮流的动感设计和精湛严谨的工艺，赢得了消费者的热捧。我们为了探求一些消费者对君威GS的见解，便从看车人群中随机对话了几位“粉丝”，听听他们的看法。
对操控驾驭性有着严苛要求的白先生：
君威GS让我有些着迷了，它的各方设计都符合我的选车标准——驾驭性更好。我们有一个自己的团队，空闲之余会跑到珠海赛道去玩一下，我感觉君威GS的底子相当的好，以它的配置来说，我觉得无论是发动机、底盘、制动系统都不用再去改装了，原车性能相当的好。
编者按：白先生提到了一个改装的问题。这也是目前热衷于运动车型的消费者所面临的情况。对于现量产的诸多车型，多为单一性能出众，因此车主出于均衡只能通过私下改装来达到平衡。无论是安全性或者对整车质量都会造成永久影响，因此擅自“改装”是我们极为不建议的方式。君威GS则最大程度满足了高性能车爱好者的运动需求。
宝马M3系车主艾先生：
很早就开始关注君威GS了，它在网络上的热度也很高。从外型的曝光，配置上的解密，以及数据上的猜测和公开，等等一切信息我都有关注，我这次是特意从福建开车过来的。从目前情况看来，它的性能超过我的车——宝马325i M运动版。325i M的最大功率是160千瓦，君威GS是190，325i M扭矩是250牛米，君威GS是400。百公里加速也更快，325i M是7.7秒，而GS能进7秒之内。我现在唯一想关注的就是以后会不会有手自一体版本和以拨片换档的情况，那样驾驶乐趣上将超越我目前这款车。
编者按：对于前置后驱的宝马325，它的运动性能不容小视，宝马3系的运动神话毕竟不是人们勾勒出来的。而在这方面君威GS完全可凭借智能全驱系统和FlexRide自适应驾驶系统提升自己的实力，它的操控能力将更加极致。而且，艾先生的宝马3系是加装过原厂M运动套件的，可以说他在对内饰运动风格上也有着更高要求，君威GS的全黑配色更加时尚、前卫、让人联想到了专业赛车。
正在挑选升级车型的时尚夫妻刘先生、付女士：
我的丈夫喜欢有驾驶感觉的车，而我更希望乘坐能舒服点。从家庭用车考虑，我原以为君威GS有些太大了（动力性能上），但从它可调驾驶模式的功能来看，更能满足我们俩的要求，毕竟能让我们达到意见统一的车型不多。
编者按：君威GS与君威保持着同样的轴距，这方面对于满足家用毫无悬念。然而，能保证高性能运动风格的同时还能通过个性化设置兼顾舒适性，这对于市场同级车中是不多见的。这种能满足有着两种观念消费者的车型，想必更受欢迎。
君威2.0T车主张先生：
它跟我的君威2.0T很不一样，它的级别还要更高。君威2.0T在动力上已经够猛了，它的调配竟然能达到400Nm，手动变速器也是提升驾驶乐趣的方式。我认为它应该算君威2.0T做到极致的高性能版本吧。
编者按：君威GS的升功率已经达到95kW/L，这又是一个全新的标杆，400 Nm/rpm的最大扭矩，让它百公里加速性能小于7秒。由于众多高新技术相连，君威GS的操控水准将提升到更高的层级，与更多著名运动性能车并驾齐驱。同时也在中级轿车中写下领衔于时代的一笔。
小结：君威GS的关注人群有从外地赶来一饱眼福的铁杆车迷，也有拥有高端车型的车主。由此可见，君威GS超级运动版确实得到了广泛的认可，它已经为运动高性能车型树立了一个新的标杆。目前看来，它在同级车中难寻对手，其实际性能更让我们编辑所关注，让我们期待更多来自君威GS的信息。
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