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年产销38.6万辆 广汽本田再创销量新高

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  2010年,广汽本田累计产销实现38.6万辆,顺利完成销售目标,再创历史新高。广汽本田旗下五款车型表现出色,均在各自细分市场上交出了一份满意的答卷。王者之车——第八代雅阁连续三年销量超过17万辆,2010年更是以全年171,728辆的销量持续引领中高级车市场,再度蝉联中高级轿车发车量、上牌量双冠王;CITY锋范上市两年来持续受到消费者追捧,连续两年销量突破10万辆大关,2010年累计销售132,648辆,同比增长17.2%,在中级车市场保持续领先;奥德赛表现出色,全年销量达到45,816辆,同比增长61.4%;新一代飞度保持着稳定的销售态势,全年销量达到33,575辆,在高端紧凑型两厢车市场保持领先地位;2010年10月推出的广汽本田的首个豪华车型——轿跑型豪华跨界车歌诗图上市以来就备受消费者青睐,为车市带来了全新的跨界风潮。

  雅阁荣膺中高级轿车市场六冕之王

  2010年,雅阁又交出了一份漂亮的成绩单,全年销量171728辆,全年上牌数达到170707辆,从而成为中高级轿车市场年度销量和上牌量的双料冠军。这也是自2004年后,雅阁第六次获得年度销量冠军,成为了名副其实的六冕之王,是中高级车市当之无愧的王者之车。

  2011年1月8日,2011款雅阁在全国范围内上市,打响了广汽本田新年第一炮,显示了广本其志在必得的信心。2011款雅阁在承袭了雅阁品牌动感豪华的优势的基础上,以“高质感和运动感”为开发理念,继承雅阁品牌一贯的风格,进一步强化了雅阁在操控、空间、动力、安全等领域的优势,使得2011款雅阁继续傲视中级车群雄。同时,根据用户需求,2011款雅阁还在内饰质感、静音效果及导航性能方面进行了大幅度提升,实现了细节的全面进化和自我高度的全新超越,以动感和质感的提升带来全方位的感官享受,打造值得信赖的中高级轿车价值标杆,是一款充分反应用户需求、革新用户使用体验的产品,定将成为消费者“超悦驾驭”的完美座驾。

  广汽本田稳步规划2011,力争实现再跨越

  2011年,将是广汽本田迎接全新的发展机遇,实现新一轮跨越的一年。2011年下半年,广汽本田增城工厂能扩项目将完成,并形成黄埔、增城两大工厂48万辆/年的产能体系,从而消除产能瓶颈,助力广汽本田的双品牌运营,推动广汽本田企业体质的全面提升,为广汽本田可持续、健康发展夯实基础。

  在刚刚上市的2011款雅阁之外,备受期待的高品质精品两厢车2011款飞度也将在2011年上半年闪亮登场。2011款飞度进一步强化了飞度品牌个性、高级的定位,以更先进的设计带来驾乘乐趣的提升:外型进一步优化,采用充分考虑空气动力学的前围和后保险杠,配备以更实用、更有价值感的大灯及装饰件,使得2011款飞度的外观更具高质感;新导入的全景天窗,以938mm×721mm的面积打造令人愉悦的亮丽风景

  在刚刚结束的第八届广州国际车展上,国内首个合资企业自主品牌——广汽本田理念(EVERUS)的第一款量产车型——理念S1正式亮相。理念S1是广汽本田汽车研究开发有限公司根据中国汽车市场发展趋势和消费需求而开发的首款车型,是广汽本田为中国消费者提供的精品之作。理念S1继承了广汽本田的技术和品质,面向中国汽车最为蓬勃发展的市场,是一款高品质的入门级国民车。理念S1将以“技术同步、品质同源、服务同网”的领先优势引领合资自主新潮流,树立合资自主的新标杆。理念S1即将于2010年上半年正式投放市场,将为信赖广汽本田品牌的消费者提供更丰富的选择,并助力广汽本田在新一轮市场竞争中实现再次跨越。

  展望2011年,中国车市持续增长的大趋势不会改变,但随着国家产业政策的调整和一线城市的不断饱和,汽车市场将从传统的一线城市向二三线城市延伸和拓展,汽车厂家将面临一个机遇与挑战并存的复杂市场环境。对此,广汽本田将始终以顾客的需求为出发点,竭尽全力提供超越顾客期待的商品,不断提升服务水平,实现更加健康快速的发展,给广大消费者带来更多的喜悦。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

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    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

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    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

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    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

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    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

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    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

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    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁

指导价:17.98-23.88万
级别:中型车
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