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堪称‘价值标杆’凯美瑞以不变应万变

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  4月19日,在即将开幕的上海车展上,包括一汽大众帕萨特B7、上海大众NMS、东风标致508和东风悦达起亚K5等在内的多款中高级轿车将成为最大的亮点。业内人士分析,这些车型的引进,将使国内中高级车市的竞争变得更加残酷,只有真正具备核心竞争力的车型,才有可能在激烈的竞争中脱颖而出,成为该细分市场的领军车型。

  事实上,在国内中高级汽车市场上,有两款车型是永远绕不过去的焦点,那就是凯美瑞雅阁。这些年来,凭借超强的产品力和较高的性价比,这两款车型一直处于双雄鼎立的状态。特别是凯美瑞,从2006年引进中国市场以来,累计销量已经突破70万辆大关,今年更是朝着80万辆目标迈进,成为引领中高级车市的标杆。

  2011年1月,凯美瑞的销量高达14549辆,即便是整体市场销售惨淡的2月,凯美瑞的销量依然超过8300辆。业内专家分析,凯美瑞虽然已经进入产品周期末期,但不论是在外形设计、内部空间、动力表现、燃油经济性上,还是人性化高科技配置、操控性和安全性等各方面都表现十分均衡,堪称“价值标杆”,这也是其生命力如此顽强的最重要因素。

  “三大价值”体系引领车市潮流

  面对竞争愈加白热化的市场环境与消费者日渐多元化的消费需求,如果车型的竞争力还停留在单方面的优势上,将很难在市场长期立足,而市场的成败更取决于全方位产品力和品牌价值优势。可以说,汽车消费已经进入“价值主导”时代。

  “成熟的汽车市场,消费者在选购一台车的时候应该是以价值作为导向的”,广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示,广汽丰田凯美瑞经过多年的发展沉淀,形成了独特的“三大价值”体系——产品价值、品牌价值和服务价值。“凯美瑞三大价值的形成,源于对以下5个方面的坚持,即经典的设计、成熟的技术、可靠的品质、创新的理念和尊贵的体验,这五大支撑构筑起凯美瑞的三大价值体系。”

  首先,产品价值是消费者对汽车本身最为看重的方面。产品性能、整车舒适性、技术先进性等都是中高级车型要向消费者表现的价值。以凯美瑞为例,一直以来,凯美瑞都以均衡的产品力获得广大消费者的青睐,其“科技、豪华、性价比”为三大突破点,更是进一步巩固了凯美瑞在中高级轿车阵营中的价值标杆地位。而凯美瑞混合动力国产与G-Book在主销车型中的普及更是代表了凯美瑞在技术性能上的领先性。

  其次是品牌价值。中高级车的消费者大都是社会精英人群,有一定的社会地位。对他们来说,车子不单只是代步工具,更是身份的象征。凯美瑞作为丰田在全球一款成功的战略车型,在国内外有着良好声誉与品牌力。凯美瑞的前身佳美,其优秀口碑使凯美瑞投产之初就具有高度品牌影响力,一上市便一炮而红,引领中高级车市进入“凯美瑞时代”。据各大调查显示,在中高级车型品牌价值排行中,凯美瑞已经拥有很高的品牌信赖度和忠诚度,成为消费者眼中不可替代的品牌。

  最后,服务价值也是消费者日渐重视的重要内容。买汽车也是买服务,这是广大车主的共识。凯美瑞以提供触手可及的尊贵感、安心便利的享受、及时准确的信息这个“凯美瑞体验”,成为国内中高级车市的服务坐标。2010年年中“心悦服务”品牌的发布更为全方位提升服务水平做了切实的工作,是广汽丰田渠道建设上的又一次全新突破,也是一次创新的服务体验。

  业内人士认为,在新一轮车市竞争浪潮中,凯美瑞凭借自己强大的“三大价值”,将引领中高级车市迈入汽车消费的“价值时代”。

  “五大支撑”构筑品质保证

  “凯美瑞的成功可以说是得益于‘三位一体’的品质保障体系,上市以来所取得的成绩,都是脚踏实地一步一个脚印的努力所取得的。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示,自成立之初,广汽丰田就被誉为“丰田21世纪海外模范工厂”和丰田生产方式TPS革新基地,在生产的各个环节彻底推行TPS丰田精益生产方式。正是这种精益化的生产方式加上本地化的实践,造就了凯美瑞的辉煌成绩。

  2006年,凯美瑞正式上市,一炮而红,连续16个月稳居中高级车上牌量之首,并在2007、2008年两年蝉联中高级车年度上牌量冠军。2010年累计销量突破70万辆。根据全球最大的品牌咨询公司Interbrand近日公布报告,2010年丰田汽车再次夺得全球范围内排名第一,而凯美瑞从2006年上市以来多次荣登重要奖项冠军宝座。广汽丰田通过与音乐艺术、国际论坛、体育赛事合作,为广大车主增添各种附加价值,极大地增强了品牌感,从而提升了品牌价值。

  当然,“尊贵•贴心”的“凯美瑞体验”也是凯美瑞4年销量夺冠之路的强有力支撑。早在广汽丰田渠道成立之际,广汽丰田就以“触手可及的尊贵感、安心便利的享受、及时准确的信息”作为“凯美瑞体验”的三大价值,为凯美瑞开辟了另一条尊贵之路。截至2010年底,广汽丰田已建立280家销售店,今年还将进一步拓展渠道。

  2010年6月19日,广汽丰田发布了售后服务“心悦服务品牌”,以全力构筑一次性修复体系、24小时救援服务、100%纯正零部件供应等、为顾客兑现“专业、便利、安心、尊贵、信赖”五大承诺,全面提升服务水平。

汽车之家

  “高品质的产品保障体系、优质的渠道服务与质量过硬的整车产品,让凯美瑞在市场上屡创佳绩,以全方位的优势成为中高级车市的标杆车型。”业内专家认为,凯美瑞上市4年多来的成功之路,实际上是广汽丰田以“顾客第一”为基点,所走出的一条品质、服务不断完善的自我超越之路。凯美瑞经典的设计、成熟的技术、可靠的品质、创新的理念、尊贵的体验”这“五大支撑”,成为凯美瑞市场奇迹的坚强后盾。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

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    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

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    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

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    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.18-25.98万
级别:中型车
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