第三代：雪铁龙TRACTION Avant（1938-1957）
世界第一款前轴驱动轿车，开创一个新时代
1934年之前，世界上大多数汽车均为后轴驱动车型，而在这一年诞生的雪铁龙TRACTION Avant是首次采用了前轴驱动的车型，与以往后轴驱动的车型相比，TRACTION Avant具有更好的运动性能、更加的操控性能和更小的行驶阻力。可以说TRACTION Avant开启了异常现代汽车工业的技术革命，标志着前驱车时代的到来。
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前轮驱动的优点！
前轴驱动也就是前轮驱动，英文全称Front Wheel Drive，是指动力无需经过传动轴直接传递到前轮上，前轮即负责驱动车辆又负责转向。也就是前进时，前轮“拖动”后轮，带动车辆前进的驱动方式。一般来说，前置前驱的车辆，其发动机多采用横置于发动机舱内的排布，因为这样发动机横向转动的动力可以直接传递到前轮，无需额外的转换装置，减小了能量的损耗。
前轮驱动的优点：
1、造价低、效率高：前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，传动系统和后驱有所不同，变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。
2、减轻重量：同样排量和功率，汽车的自重越轻，加速越容易，刹车距离越短，也越省油。前驱车的机械组件相对于后驱车少而且简单，所以能减轻不少重量，而且因为发动机和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮上，有助于增加车辆的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。
3、增加内部空间：这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了，前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地，同时前驱车没有后差速器，行李箱的空间也增大不少。
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TRACTION Avant是雪铁龙历史上最伟大的车型之一，生产时间也最长，达23年之久。在第二次世界大战解放巴黎的过程中，TRACTION Avant为法国反法西斯力量（FFI）所专用，在解放法国被德国占领的战争中发挥了决定性的重要作用。
第四代：雪铁龙DS（1955-1975）
世界上第一款使用液气联动式悬挂的车型，戴高乐总统座驾
在今年年初的日内瓦车展上雪铁龙发布了一款DS Inside概念车，并在之后基于此推出DS系列豪华车型。在这里DS为“Deesse”的缩写，法语语义为黛丝女神；DS也可以理解为“Different Spirit”，代表了一种独特的精神。其实，DS并非第一次在雪铁龙的车型中出现。1951年，天才设计师弗拉米尼欧-贝尔托尼受水滴的启发，画出了DS的设计草图。这种车身设计带来较低的风阻，直接为车主带来更安静的环境和更少的油耗。
耳目一新的造型使DS在1955年巴黎车展上一经亮相便成为最抢眼的明星，创造了一个脍炙人口的神话：45分钟内接到749个订单，车展第一天受到12000个订单。而且它还是雪铁龙品牌创下生产最高记录的车型：超过145万,雪铁龙DS被世人誉为“公路上的皇后”。
1956年DS成为法国政府的总统专属用车。DS不仅是当时法国总统戴高乐最钟爱的车型，还因其卓越的性能与戴高乐总统共同书写传奇：在著名的Petit-Clamart事件中，总统座驾-雪铁龙DS的车身和车胎都被机枪扫射击中，戴高乐总统险遭不测，正是凭借出色的操控和令人难以置信的稳定表现，雪铁龙DS突出重围，最终成功挽救了这位法国史上最伟大总统的性命。
1961年，雪铁龙DS车被指定为美国第一夫人杰奎琳•肯尼迪（Jackie Kennedy）以官方身份正式访问巴黎的专属座驾。
除了造型的新颖，DS还继承了前驱车的优点以及全方位的科技革新成果，高压液压中心。在安全性方面，DS首次将盘式制动器作为标准装备，也是世界上第一款使用该装备的量产车型。
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盘式制动器
盘式制动器又称为碟式制动器，制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。
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