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打造三好生 爱丽舍历九弥坚引领车市

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  纵观国内车市,不难发现,近些年来家轿的生命周期越来越短。新车型大量涌入,产品间竞争加剧,无形中加快了车型的更新交替,不少车型刚上市两三年便出现颓势,明显市场后劲不足。这种现象或多或少反映出中国车市有些“急功近利”的不成熟。或许,长期盘踞热销榜单的捷达爱丽舍凯越等“常青”车型,能带给我们一些启发——推陈出新无疑是必须的,但一个成功的车型只有造得好、服务得好、用得好,成为稳扎稳打的“三好生”,才能够在风起云涌的国内家轿市场中长久的立于不败之地。

汽车之家

  造车造得好:品质过硬是立足之本

  想获得市场青睐,车企必须依靠过硬的产品。质量不好、小毛病不断的车型,在市场和时间的检验下,唯有被淘汰的命运。

  众所周知,可靠的品质依赖于严苛的生产工艺与流程。以上市九年的爱丽舍为例,也许就会明白为什么品质高的老牌车型最能满足那些挑剔又务实的消费者。

  制造爱丽舍的是神龙汽车公司PSA集团在全球的样板工厂,在国内同行业中处于一流水平。生产线应用了领先世界的10大生产实践之一“质量闸”式苛刻生产控制模式。整个生产流程中,不符合质量标准的缺陷都会在“过闸”时被及时发现并得到解决,以保证产品的高品质。开下流水线的爱丽舍成品车还要经过288小时的整车暴晒考验、500小时强腐蚀环境考验、1000公斤轮侧冲击测试、3800多个焊点逐一撕裂检验等一系列苛刻的检测。检测还实行质量“一票否决制”,但凡有一项检测不达标,就不能出厂。上市9年来,爱丽舍在消费者心目中树立起“耐用”的口碑,可以说得益于这样严格的生产线。

  当然,闭门造车是造不出好车的。爱丽舍、捷达、凯越们也在不断地推陈出新,降低噪音、增加安全配置、提升内饰品质……,为了满足消费者日益增多的需求而不断进步。也正是在坚持过硬品质的同时,不断保持产品的新鲜与活力,奠定了这些老牌车型长盛不衰的基础。

  服务做得好:急用户之所急终俘人心

  除了品质之外,便利贴心的服务已成为家轿市场中左右消费者买车的重要因素之一。对于用户而言,购买的不只是车辆本身,还有其可享受到的售后服务,这同样是一份用车保障。不少汽车品牌在这块依然存在明显的短板,网点稀疏、配件高昂,缺乏服务意识。反观那些畅销的“常青”车型,便利的维修网点、专业的售后服务和低廉的保养费用,是它们赢得人心的重要原因。

  目前,一汽大众在全国拥有500多家技术维修网点,东风雪铁龙也将在今年内完成全国超过600家网点的庞大服务体系。这就意味着老牌车型用户无论身处何地,都能享受到便捷、丰富的保养维修资源。由于上市时间长、保有量大,老牌车型的零配件市场价格透明,供应及时。再加上技术成熟、故障率低、保养周期长,即使出了保质期,老牌车型维修保养起来也十分经济。比如爱丽舍的保养周期就长达15000公里,普通保养月平均只需70元。

  要想服务好,只是硬件上的完备是远远不够的,急用户之所急,想用户之所想,才能让用户感受到贴心。2009年,石家庄遭遇了50多年难得一见的暴雪灾害,一个爱丽舍用户在半夜给4S 店打电话,说他的车在雪地里抛锚了,能不能帮忙“营救”。虽然外面暴雪纷飞,技术专家想到的只有“尽快营救”,第一时间赶往现场救援,将客户的车拉回服务中心。事后这名技术专家说,当时雪非常大,车子陷得那么深,他也不知道能不能解决,但既然知道客户有困难就一定要帮忙。

  这样的服务故事不胜枚举。正是这种对服务品质的坚持,对用户高度负责的态度,才能真真正正地虏获人心。

  开车用得好:以用车体验打响“金字招牌”

  当然,车到底好不好,用户说了算。消费者口口相传建立起来的市场口碑,在如今这个广告和营销充斥的时代,依然具有不可忽视的力量。众口铄金,积毁销骨,只有用车体验好,才能打出自己的“金字招牌”。

  其实,对于普通消费者来说,是否耐用、小毛病多不多、保养维修是否便宜方便,是他们感触最深的地方。老牌车型们显然在这些方面做得比较到位。近日,2011中国汽车市场消费者倾向报告出炉,全国各地超过1万名车主对自己的车辆做出了客观评价。报告显示,在主流车型中,综合油耗、维修保养成本、维修便利性、满意度、推荐五项得分,新爱丽舍领先榜首,凯越、宝来等老牌车型也都名列前茅。

  对于这点,东风雪铁龙资深经销商李中祥深有感触:“爱丽舍皮实耐用、操控性好、经济实用,在用户心目中口碑很好。石家庄的驾校用车,包括考试车都用爱丽舍,许多人在驾校开了这车之后,体验到产品优点,到4S店点名就买爱丽舍。现在购买世嘉、C5的用户,其中一部分以前就是爱丽舍的老车主,在有了换车需求后,冲着爱丽舍的品质,他们就很放心的购买东风雪铁龙其他车型。除了普通用户,河北高级人民法院、出租车公司和公安系统都在使用我们的爱丽舍,每年都有300到500台的购买量。许多客户都说,买爱丽舍,值!”

  笔者点评:坚持做“三好生”,是厉“九”弥坚的爱丽舍和车坛“常青”的捷达、凯越们,给予国内经济型家轿市场的启示。当然,除了坚守高品质这一本分之外,“三好家轿”们也在不遗余力地为消费者提供更多的增值服务,比如为庆祝爱丽舍上市9周年,东风雪铁龙推出了“成熟品质 信赖9久”活动,准备了购车延保一年、高达3000元的“双庆基金”官网抽奖和豪华欧洲游等大礼回馈用户。相信随着国内车企的逐渐成熟,这样的“三好家轿”也会越来越多。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    全新爱丽舍1.6自动豪华型给我留下最深的印象是它的车内配置,与对手相比很有竞争力。发动机的数据保持与同级车型相近的水平,但4速自动变速箱还是跟不上时代。一踩就窜的油门是全车中最影响舒适性的地方。

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    全新外观内饰设计跟上了时代,给人好感,内饰品质的提升是值得表扬的,软覆盖材质、中控屏等等都是加分项。4AT是个问题,所以大部分消费者还是会选择手动版本。

    评测编辑-时睦华:

    如果从测试结果来看,全新爱丽舍的成绩其实很一般。特别是在与捷达的对比中几乎全面落败。但也许不少消费者关心其它方面多一点,比如它靓丽的外型、时尚的内饰,还有这款顶配车型的导航和倒车影像这些有面子又实用的配置。只可惜4AT的综合表现差强人意,如果换成6AT,也许我会给9分。

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    评测编辑-胡正暘:

    外观升级之后高端大气上档次,在国内市场入门级家用轿车确实该有这方面考虑,空间大,看上去很实惠的样子。选它还是得买手动,4AT就算了。9.28万的售价略高,能低个几千才好。

    评测编辑-罗浩:

    新爱丽舍完全跟上了标致家族最新的设计潮流,各方面都很吸引人,除此之外底盘和动力等核心方面的改动不大,注重可靠性,空间表现也够用了,作为家庭第一辆车值得考虑,是新捷达、新桑塔纳的有力竞争者。

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    不贵!还自动挡!至于是4速还是几速就不重要了,最关键是8万买个自动挡还是合资品牌,我知足了。回想2年前,8万连个1.6手挡206都买不到。

    评测编辑-王苦公:

    爱丽舍也算是车坛老爷爷了,至今仍存在的理由也就无非是可靠的发动机、低廉的价格、方便维修。自动挡车型也不过是为了满足不同人的需求。其实这车的发动机没什么技术,但还挺有劲儿的,动力尚可。就是做工和质量下降太让人难以接受了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于老三样,我早已经出现审美疲劳,多了自动挡车型中,新爱丽舍面对中年用户又多了种选择,不过对于我没有一点吸引力,并且它这个价格也可以选择不少自主品牌的车型了。

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    刹车差了点,除了这点之外我对新爱丽舍代步工具没啥不满意了。但是正因为刹车的性能匮乏,使得新爱丽舍在我这里被扣了3分!刹车性能是救命的地方,不能有任何妥协!除了刹车的不足,其他方面,新爱丽舍做的比较平均,属于很亲民风格的家用入门紧凑型车。

    评测编辑-王苦公:

    虽然看上去好像没有彻底的变化,但这次爱丽舍的改款确实非常全面,我是指在车型定位方面。为了抢攻低端市场,新爱丽舍更换了内饰材质,配置也进行了调整,沿用之前的动力总成,一切以实用为主。不过刹车系统确实急需改进。

    评测编辑-孟庆嘉:

    终于改款的新爱丽舍给人的感觉还不错,至少前脸的巨大变化已经让审美早就疲劳的我有所改观;做为“经典”的家用车,爱丽舍将自己的定位准确把握,实惠、实用的路线也将再次被人认可,但不知这次的热情是否会因为出租事业的发展而受到影响。

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爱丽舍

指导价:6.88-12.58万
级别:紧凑型车
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