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广汽本田八月淡季不淡 实现逆市增长

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  据中国汽车工业协会最新公布数据显示,8月份国内乘用车市场销量呈现回暖迹象。在“乍暖还寒”的市场背景下,广汽本田8月份“淡季不淡”,全线产品均交出良好答卷。其中,雅阁以12833辆的成绩持续领先中高级车市场,截止到8月底,第八代雅阁三年半的时间已经累计产销突破60万辆大关;作为中级车市场的新秀,锋范劲销8502辆;奥德赛2011劲秀款上市仅一周,便收获数百订单;此外,国内首款合资自主车型理念S1的表现也令业界瞩目,截止到8月底累计销售超过1.3万台。广汽本田8月份的不俗表现,再次证明广汽本田强大的市场口碑与品牌号召力,也为接下来的“金九银十”奠定了良好的开局。

  第八代雅阁单代销量突破60万辆

  在广汽本田8月份的销售成绩单中,雅阁的明星光芒依然最为耀眼。继夺得2011年上半年中高级车市上牌量冠军之后,截止到8月底,号称“史上最强”的第八代雅阁上市三年半的时间累计产销突破60万辆,成为我国中高级轿车市场第一个单代车型最短时间达到这一纪录的车型。

  第八代雅阁销量率先突破60万辆,证明雅阁的至臻品质已经深入人心。用户对雅阁品牌的信赖来源于其一直始终领先的技术、品质和服务水准。雅阁领先的i-VTEC发动机、VGR可变速比转向系统、六位一体的安全系统,让用户能够切身感受到汽车技术的进步;雅阁严谨的造车理念和品质保障体系,让用户时刻感受的安心的用车体验;雅阁不断升级的服务标准,让用户毫无用车的后顾之忧……雅阁,总能够在用户最关心的地方给与用户满意的答复,并不断超越用户的期待。现正热销的2011款雅阁根据用户需求,在内饰质感、静音效果及导航性能方面进行了大幅度提升,实现了细节的全面进化和自我高度的全新超越,堪称雅阁至臻品质的精品力作。

  中高级车市向来是兵家必争之地,而第八代雅阁在如此激烈的竞争格局中,却始终能赢得市场的青睐,三年时间便获得60万车主的拥护,这是一个值得探讨的现象。问及用户选择雅阁的原因,口碑无疑是他们提及最多的字眼。在新旧车型更迭不断,产品宣传不断出新的当下,强大的口碑无疑是产品保持长盛不衰的法宝。口碑是一种认可,更是一种无条件的信赖。无论是雅阁2011年上半年上牌量夺冠,还是三年60万辆的销售记录,亦或是畅销十二年不衰的传奇,每一个成绩的取得,都与雅阁始终将客户的满意放在首位,用技术领先同侪,靠品质铸就口碑莫无关系。正如一位资深记者所说,第八代雅阁已成为目前中国中高级轿车市场的“定海神针”,成为中国中高级轿车市场游戏规则的制定者,成为中国中高级车市绕不过去的高峰。

  200多万用户口碑成最强大竞争砝码

  相对于旺季而言,8月淡季的市场表现更能体现企业的真实实力。正所谓“吹尽狂沙始到金”,只有等潮水褪去,才会知道到底谁在裸泳;只有在车市淡季,企业的核心优势才会真正浮出水面。广汽本田8月份“淡季不淡”充分说明,深厚的口碑培育与扎实的品牌积淀,已成为广汽本田领跑市场的最强大竞争砝码。

  广汽本田在7、8月份推出“至臻品质 至诚巨惠”的促销活动,虽然带动了广汽本田8月份销量的强劲增长,但广汽本田某销售服务店的销售冠军小曹却有自己的见解。他认为,优惠促销虽然有一定的刺激作用,但口碑效应才是最主要的成交因素。在他经手的客户中,不少都是广汽本田的老客户介绍过来的。

  广汽本田执行副总经理姚一鸣表示,广汽本田成立至今,已经拥有两百多万的用户基数,每一个销量上的跨越都离不开消费者的支持和信赖。广汽本田自豪的不是不断壮大的用户群,而是消费者对广汽本田的产品、服务甚至整个企业的满意程度。回顾2011年上半年,尽管面临着日本地震、经济紧缩等不利环境的影响,广汽本田依然逆流而上,无论是雅阁取得上半年上牌量的冠军,还是J.D. Power服务水平的冠军,都充分证明广汽本田的产品和服务赢得了广大消费者心底的认可与信赖。

  正因为有精益求精的产品和服务品质、市场口碑作为强大支撑,今年9月广汽本田提供的150台2011款雅阁轿车和轿跑型豪华跨界车型歌诗图再次成为第十五届厦门投洽会官方指定VIP贵宾专用车,这也是继2008-2010三年成功合作后,广汽本田与厦门投洽会的第四度合作。

  “金九银十”广汽本田将再下一城

  在“金九银十”传统旺季来临之际,为回馈广大消费者的支持和信赖,从9月1日起至10月31日,广汽本田在全国范围内启动以“至臻科技 新装礼献”为主题的大型促销活动。

  据悉,此次活动期间,消费者凡莅临广汽本田各特约销售服务店,无论试车、置换、或者介绍朋友购买,都有机会获得“试驾礼、购车礼、车贷礼、置换礼、转介绍礼、新装礼”六重惊喜大礼,回馈力度堪称空前。凡活动期间购买雅阁或锋范的客户,除了可以享受广汽本田超越同级的整车3年或10万公里保修政策外,更可免费享受2年或4万公里的车辆专业保养:涵盖免费更换30项纯正零部件,超过400分钟免费工时的专业服务,以及多达16项的专业全车维护检测,让顾客全程体验获得客户满意度专业研究机构J.D.POWER售后服务满意度第一的专业团队服务,确保车主爱车处于最佳状态。

  广汽本田执行副总经理姚一鸣表示,“金九银十”到来之际,广汽本田不希望卷入价格战的漩涡,简单降价的方式长期来说会对品牌造成伤害。广汽本田宁可用实实在在的回馈,让消费者切身感受到广汽本田的品质、服务、品牌所带来的全方位NO.1体验,带给消费者实实在在购买的喜悦。

  业内专家分析,广汽本田8月份逆市增长,表明广汽本田已经克服日本地震、产能不足等不利因素,开始全面加速发力。优秀的产品口碑和服务水平,加上广汽本田“金九银十”为消费者贴心打造的空前盛惠,相信势必延续8月份的良好势头,创造另一波销售高峰,为广汽本田全力冲刺全年销售目标再添一把火。  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

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    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

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    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

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    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

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    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

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    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

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    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁

指导价:17.98-23.88万
级别:中型车
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