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我就是旗舰 主流中级车的顶配车型导购

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  广告片中的新款轿车优雅驶过,你被那些令人炫目的诸多功能所吸引,如此丰富的配置只有顶配版车型才配备。作为车型的旗舰,顶配版汇聚了该车型官方所提供的最高配置,客户可以通过体验旗舰版车型的丰富配置了解该款车型的科技含量。

  对于高端中级车来说,在配置上相比入门级中高级车已丝毫不落下风,例如以别克英朗GT为代表的高端车型,其科技、舒适和安全类配置均已全面超越同价位的中高级车入门车型,如多功能方向盘、真皮座椅、双区自动空调、自动感应大灯、ESP电子稳定系统、前排侧气囊/头部气帘等一应俱全。

  别克英朗GT 1.8L自动豪华版

  指导价格:18.97万元

  配置指数:★★★★★

  号称“小君越”的英朗GT是一款主打“越级”概念的高端中级车,在很多方面上的表现都能与中高级车看齐甚至有所超出。其车身尺寸为4671×1815×1478mm,车长比B级车马自达六还要长1毫米,轴距更达到2685mm,流畅饱满的车身看起来颇为华贵大气,充裕的内部空间则能为用户提供倍感舒适的驾乘体验。除此之外,出众的安全性也是其一大亮点,英朗GT凭借全方位的主被动防护设计,荣膺2011年度C-NCAP评价安全五星桂冠,为驾驶者和乘客带来十足信心。

汽车之家

  1. 无钥启动系统:以往只能在中高级车上才会见到的科技类配置,不仅带来极大便利性,而且当按下按钮发动车辆其本身也是一种乐趣;

  2. 前排座椅电动调节/座椅加热:电动调节功能的方式非常方便和惬意,而加热功能在冬天时非常有用,这种由下而上的舒适感是空调难以比拟的;

  3. 7英寸真彩显示屏:同级车型上的多媒体/空调系统多采用单色的点阵显示,信息量和观感都差强人意,而中控台彩色大屏的加入让打造车辆多媒体中心变得非常容易;

  4. 空气调节/花粉过滤:空调只能单纯地调节温度,而这个功能可以提供更周到的关爱,无论外界气候和行驶条件多么恶劣,都能为乘员带来舒适的车内环境;

  5.安吉星全时在线助理:通过GPS和无线通讯技术,为车主提供碰撞自动求助、紧急救援、安全保障、车辆导航、车况检测与音控免提电话等六大类14项随车服务。

汽车之家

  可以看出,顶配版车型的很多配置确实比较实用和周到,几乎全都是平时用得着的功能,在提高舒适性的同时,让车主和乘客感受到充分的人性化关怀。事实上,自2010年6月上市以来,英朗GT在今年8月就已突破10万辆销售大关,而月均销量已经接近8000台。凭借扎实的品质和稳定的价格,获得众多消费者的青睐并不奇怪。

  大众速腾1.8TSI自动冠军版

  指导价格:18.48万元

  配置指数:★★★★

  大众PQ35平台是衍生车型最多的平台之一,从高尔夫5/6、速腾、途安途观奥迪A3和TT,再到斯柯达明锐,涵盖了中级车、MPVSUV甚至跑车等多个车种。其中,速腾和明锐是PQ35平台目前大众旗下三厢中级车的主力,而其中又以前者的市场表现更好。速腾是一款表现均衡的实力派车型,除后排空间相对狭小之外,其它方面并无明显硬伤,消费者对其的口碑也一直不错。

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  1. 定速巡航:这项配置对于城市上班族的日常代步来说意义不大,但如果经常跑高速或者所在地区路况较好,定速巡航能明显改善车主的驾驶感受;

  2. 氙气大灯/大灯清洗装置:相比卤素灯,氙气大灯在光照强度方面优势明显,能耗反而更低,而清洗装置的加入可让大灯时刻保持上佳状态;

  3.转向头灯:这是近年来在很多高配车型上涌现出的辅助功能,能够在转向时扩大照明范围,提高夜间行车安全系数;

  4.空调后排出风口:在目前中级车中,后排出风口的设计并不多见,对增强后排乘客的舒适性具有不错的效果。

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  目前市场上在售的为速腾2011款,相比前作变化不多,仅在外观和个别配置上存在区别,例如前后保险杠整体采用与车身相同的颜色,让运动包围视觉效果更加统一。另外,各地多数店面的车源供应比较充足,但中意的款式是否有现车还需联系经销商查询。

  本田思域2.0L TYPE-S自动导航版

  指导价格:18.58万元

  配置指数:★★★★☆

  作为本田品牌目前国内在售的唯一一款中级车,思域拥有不少日系车型的典型特点:轻盈的车身、理想的油耗以及人性化的内饰等,特别是流畅优雅的线条吸引了众多女性消费者的目光。第九代思域的顶配车型为2.0L TYPE-S自动导航版,配置上不乏一些新的亮点。

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  1.换挡拨片/铝合金踏板:这两项配置都能显著凸显车型的运动风格,让车主获得更好的驾驶感受;

  2.ECON智能绿色节能辅助系统:选择进入ECON模式后,发动机会降低油门和电子节气门的敏感度,尽可能地保持转速均匀,虽然动力反映会变得迟缓,但对节油具有积极作用;

  3.可手写输入导航仪:相对传统的按键式输入,手写方式更加简单直观,便利性自然增加不少;

  4.倒车影像:让停车变得极其简单,常见于车身较宽较长的大中型车,但思域车长仅4535mm,效果一般,但对新手来说无疑将非常受用。

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  从整体上看,新思域在继承前作出色外形和内饰的同时延续着油耗方面的优势,还通过换挡拨片和金属踏板等配置增强了运动性,加上向驾驶者倾斜的中控面板,应该会获得不少年轻用户的青睐。另一方面,思域2012款在车身长度上增加35mm,宽高维持不变,但轴距却缩短了30mm,虽不至明显影响后排乘客的舒适感,但在偏好长轴距的国内市场,这样的设计是否会获得消费者的认可还很难说。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-朱力神:

    四缸1.5L发动机与三缸1.3T+48V轻混动系统,乍看好像又为消费者出了一道难题。不过也不用过多纠结,虽然启/停电机在工作时所带来的振动是一个需要优化的问题,但1.3T+48V轻混动系统能够带来更畅快的动力表现以及更佳的油耗,优还是大于劣,所以在价格相当的情况下,还是更推荐1.3T+48V轻混动系统一些。

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    英朗这个车在国内久经沙场,这么多年持续畅销凭借的就是没有明显短板的综合素质外加很大的终端优惠。落地十万买一辆成熟的合资品牌紧凑型车,完全可以考虑它。

    评测编辑-张子仪:

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    新款英朗的进步是全方位的,也是令人惊喜的,通用在技术领域的再次拿出令人瞩目产品,1.3T发动机在与同级别相近排量的竞品对比中表现突出,8.14秒的加速成绩在同级别已排在前列,6AT变速箱无论是平顺性还是换挡逻辑都令人满意,值得推荐。

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    评测编辑-罗浩:

    全新英朗在规格上实际上比老款是有所降低的,外观内饰变得更好看了,价格也比之前下降了不少,但1.4T发动机搭配双离合变速箱的动力总成表现实在很难让人满意,尤其日常城市中使用,平顺性和舒适性较差,影响了驾乘感受。

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    看了一下英朗的销量,月均在2万多辆,这其中绝大多数都是1.5L自然吸气车型。厂家的定位也很明确,1.5L用来走量,1.4T是拔高产品,只不过拔高不算成功,还有很大改进的空间。

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    首先我认为英朗这款车型就不应该出三厢版,不过市场的硬需求谁也无法阻挡。不过1.8L发动机装备在英朗GT上所带来的性能表现实在让人无法接受, 生生把一款运动型轿车变成了彻底的家用车,可家用车的话空间又没有优势。恐怕对于这款车型来说丰富产品线的意义大于实际销售意义。

    评测编辑-胡正暘:

    性能一般,售价不低,夹在1.6自然吸气和1.6T的英朗之间,定位颇为尴尬,另外再看看科鲁兹1.8顶配的配置和价格,也比它实惠得多。

    评测编辑-罗浩:

    英朗1.8拥有扎实的底盘,驾驶感受舒适,品牌定位也比较高,最大的问题是价格竞争力不足,配置一般。

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    评测编辑-梁巍:

    英朗两厢被称为是同级当中最有运动性的车型,而今天的英朗GT变成了三厢之后似乎给人感觉是向舒适性方面的妥协,但实际表现它的运动感丝毫没有减弱,同样的1.6T发动机,同样的超增压模式,变速箱独特的换挡风格,这些一样都能满足你的驾驶欲望。

    评测编辑-罗浩:

    以我浅薄的见识来看,这款车是目前同级别中最具驾驶乐趣的车型,典型的涡轮发动机输出特性和变速箱换挡时那种独特的撞击感都是激发乐趣的源泉,并不是说它就不能好好开,只不过它总是挑逗你的神经,但美中不足的是没有换挡拨片。

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    评测编辑-王苦公:

    新君威证明通用欧洲中心的产品更适合中国消费者,所以英朗也一样。184马力的1.6T发动机确实让英朗成为性能王,底盘调校也确实很运动化。不过过于强烈的单一形象容易让人忽略其它方面。

    评测编辑-孟庆嘉:

    性能方面是英朗1.6T的长项,在目前的紧凑型(两厢)车中,这一点绝对毋庸置疑!其实论相貌和运动性,它都算可圈可点,想成功其实并不难,只要一上来的门槛降低一些就会成功。

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指导价:10.99-18.97万
级别:紧凑型车
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