近10年来国内汽车行业的高速发展，在国人当中掀起了一拨又一拨的流行浪潮：从最初全民追捧三厢车到后来两厢车也热销，从非轿车不买到SUV成为增长最快的细分市场……很多变化总是在悄无声息中变成了新的消费方向。
近两年来，随着以进口Jeep新大切为代表的高端SUV的持续热销，国内豪华SUV市场也在悄悄发生变化，消费者对高端SUV的全路况能力越来越看重，全路况能力的高低甚至在某种程度上成为能否打动消费者的“试金石”。
●一个纺织公司老板的选择
春节前，湖州某纺织公司的老板曹先生刚刚从杭州买回了一辆新车：一辆5.7L排量的进口Jeep新大切。在此之前，他开的是一辆20多万元的都市SUV。
对于这次换车，他说主要是因为生活需要：“以前那辆SUV开着也还不错，但更偏重于城市使用，而我是一个喜欢玩的人，喜欢到处跑，但有时候那辆车不是很叫得应，所以很早就想换一辆四驱性能更强，同时也适合在城里开的车。”
为了换车，他“考察”了近半年。身边的朋友向他推荐的车型包括新途锐、发现者4、丰田普拉多、雷克萨斯GX460、科帕奇等六七款，还有他自己之前比较喜欢的奔驰G55等。最终，他锁定了进口新大切。
曹老板说，看上进口新大切的原因主要是它的性能。一方面，Jeep在他心中就是SUV的代名词，进口新大切的四驱能力毋庸置疑，而且进口新大切在外观和内饰上都有新变化，更加豪华和舒适，尤其是公路性能非常出色，各方面都能兼顾的全能性刚好满足了他的用车需求。让他没想到的是，自从他买了进口新大切后，他的好几个朋友也动心了，“现在已经有一个把进口新大切开回了家，还有几个正准备去4S店订车。”
事实上，像曹老板和他的朋友这样的高端SUV购车者现在已经越来越多。浙江辰通4S店的一位销售员说，两三年前买这种60万-100万元之间的豪华SUV的消费者明显两极分化，一类用户喜欢买那种偏重越野性能的，比如普拉多等；另一种喜欢那些外观豪华气派、内饰精美的，比如大众途锐，“但现在的界限分得没有过去那么清楚了，很多用户都希望（这类车型的）越野和公路两方面的性能都能兼顾”。
●全路况高端SUV更有吸引力
业内人士早就注意到，从2010年以来，高端SUV已经成为国内进口车市场增长最快的细分市场，各个厂家的高端SUV车型也越来越强调全路况能力。比如2010年11月全新进口大切诺基在中国上市时，主打全路况、全境界能力，进口新大切所展现出来的卓越的公路操控性能和全面超越同级的四驱性能让很多消费者眼前一亮。
进口新大切全系均标配了Selec-Terrain全路况模式自选系统，能够提供自动、沙地/泥地、运动、雪地、岩石等五种路况模式，同时还配备了Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，该悬架系统拥有同级SUV中最多的5级底盘升降功能，最高可在泊车模式的基础上提升105毫米，使离地间隙达到270毫米。
此外，进口新大切的Quadra-Drive智能全时四驱系统和Quadra-Trac全时四轮驱动系统也引人关注。其中全时四轮驱动系统拥有同级车型中最为强悍的双速全时主动式分动箱，配有电控离合器组件，同时联合多系统控制，能保证强劲的通过能力，使得全新进口Jeep大切诺基甚至拥有单轮突破困境的绝技。另一套智能全时四驱系统则在前者的基础上，加装了后桥电子防滑差速器 (ELSD)，可自动实现前后桥瞬间0－100%的扭力转换，极端越野环境下更可将扭矩放大2.72倍，在高速越野状态下也能实现极限扭矩分配。
除了强大的四驱性能，进口新大切出色的公路性能也成为一大卖点，蝉联"全球十佳"称号的全新3.6L Pentastar V6全铝发动机，设计紧凑，可获得更大的功率、扭矩输出以及更优异的燃烧效率，稳定而源源不断的动力输出让这款车型的驾驶感受有了豪华轿车的影子。由于与奔驰ML共享底盘的缘故，进口新大切的乘坐舒适性较老款有了显著提高，甚至超越很多同级车型，其前双叉臂、后多连杆悬架搭配空气弹簧，更是带来了沉稳而舒适的乘坐体验。
坐在车内，还可感受到进口新大切精湛的内饰工艺。Nappa真皮座椅可进行12向调节，非常人性化。超大的全景天窗、以及Alpine 顶级九扬声器音响系统，为日常驾驭平添许多乐趣。
业内专家预测，从消费者对全路况高端SUV的日渐关注可以看出，随着豪华内饰和配置成为高端SUV的标配，高端SUV真正能打动消费者的，已转变为是否具有应对全路况的卓越性能。而作为最早进入中国，开辟高端SUV市场的敲门人，新大切发展到今天已经成为集公路、越野、豪华和高价值于一身的市场新标杆，入市十年后，再次引领着高端SUV市场全能化发展的新趋势。
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