当前位置:首页 市场推广 厂商信息 正文

买车不易 何不选个高品质的中级车

收藏 举报/纠错

  随着中国汽车市场的井喷,买车对于寻常老百姓来说,不再像以前那么遥不可及,购买一辆私家车已成为了新的消费趋势。但凡事都有两面性,汽车行业的迅猛发展,对道路资源、能源消耗等方面,又有着极大的影响。于是,像北京、上海这样的一线大城市,先后出台了限购政策,力图将汽车消费控制在更为理性的范围内,其他的二、三线城市也有跟进的趋势。

汽车之家

  那么,汽车限购是否会对中国的汽车工业产生影响呢?先来看北京,通过摇号的方式发放上牌额度,很多持币代购的消费者,往往要等上半年到一年的时间,才能获得购车的资格。而上海的牌照额度拍卖政策,随着供需关系的越发紧张,本月的最低中标价飙升至61000元。由此看来,在这两个城市中想要买辆车,似乎并不容易。笔者特意走访了多家汽车经销商,看看购车门槛的提高究竟对汽车销售有着怎样的影响?

  通过经销商对话得知,由于牌照价格、限购等因素,确实制约了一部分消费者的购买行为,特别是价格在10万元以内的车型,由于购买成本的上升,很多人暂时放弃了买车的打算。但经销商表示,这样的情况其实占整体购车人群的比例并不高,很多消费者好不容易获得购车额度之后,由于机会来之不易,反而会提高自己的购车预算,一步到位选择一款各方面都满意的车型,15万元左右的高品质中型车,成为了最大的热门。

  国人买车都好面子,其实就是对车辆的外观有较高的要求,不但要求辨识度

汽车之家

高,而且希望拥有大气的视觉效果。以别克英朗GT为例,家族式的瀑布式竖格栅,有着明显的家族特征,让人一眼就能看出这辆车的品牌来历。超越同级的4671mm车身长度以及2685mm轴距,则使得英朗GT完全超出了中级车的范畴,更像一款接近B级车的跨级车型。在日常使用中,在为消费者提供宽敞舒适空间的同时,还能彰显车主的用车格调。据经销商反映,消费者到店从第一眼看到英朗GT开始就认准这款车,到最终购买的人不在少数.

汽车之家

  当然,外观肯定不是判断是否高品质中级车的唯一标准,与一般的入门级中级车相比,更大气的外观设计固然区别明显,但这样的优势还体现在其他诸多方面。比如从价格来看,高品质中级车虽然要更贵一些,但从实用性的角度出发,显然高品质中级车会更有说服力,毕竟能更好的满足消费者方方面面的要求,一步到位的选择比一两年之后由于用车需求的提升而换车更具优势。就像英朗GT作为上海通用“全球平台 欧美技术”的一款重要战略车型那样,结合了众多领先技术于一身,不但超越了中级车应有的技术标准,甚至和更高级别的车型也有得一拼。正如经销商销售介绍的那样,现在的消费者都非常精明,对汽车也有了更深的了解,如果不是真正有实力的车型,很难打动消费者。

汽车之家

  从配置的角度来看,入门级中级车往往以够用作为设计的原则,从而一定程度上降低成本。而高品质中级车,则会更多的考虑人性化科技,从驾驶者的角度出发,以最实用的方式满足消费者当前乃至未来几年的用车需求。好比英朗GT所配备的OnStar安吉星全时在线助理系统,可为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”共六大类14项随车服务,在同级车中实属罕见。而且,英朗GT还配备了诸如智能无钥匙进入、一键启动、自动大灯等日常用车中,几乎每天都会用到的便利性配置,将科技与使用完美融合。

汽车之家

  驾驶性能向来是消费者最为看重的部分,入门级中级车通常会搭载排量为1.6L的发动机,辅以4AT变速箱,满足用户代步的用车需求。而高品质中级车则会更看重车辆的驾驶性能与乐趣。就像英朗GT提供1.6L、1.8L和1.6T三款发动机供消费者选择那样,车辆的动力性能不但选择更多,而且都具备相当的实力。尤其是1.6T涡轮增压发动机,与6速手自一体变速箱组成了中级车中的黄金动力组合,在中级车市场中几乎没有对手。再加上英朗GT所配备全球首创的瓦特连杆+复合扭杆梁后悬挂、EPS随速电动助力转向,以及同级车中罕见的17寸宽胎,为车辆提供了出色的操控性能。

汽车之家

  最后再看车辆的保养维修,入门级中级车所在的品牌,往往都不是一线品牌,那就要面对售后服务网点少的问题,使得用户在日常用车过程中遭遇不便,这样的情况在三、四线城市尤为突出。而高品质中级车则来自大牌厂商的居多,比如英朗GT所在的别克品牌,4S店售后服务网点几乎在国内各城市全覆盖,日常保养维修更具便利性。经销商就表示,很多人选择英朗GT,也是看中大品牌服务好的优势,就算节假日自驾游外出,万一遇到什么问题,也不用担心服务会跟不上

  拍牌!限购!买车不易!虽然会一定程度上制约汽车市场的发展。但从笔者走访的结果来看,这样的政策乃至趋势,在提高购车门槛的同时,也会激发消费者对高品质车型的追求,特别是对于首次购车的用户来说,一步到位选择一款高品质中级车,成为了一种潮流。就像别克英朗GT那样,无论是越级的外观感受,还是领先的科技技术,很好地诠释了一款高品质中级车应有的水准。而且据笔者观察,像购买英朗GT这样的高品质中级车的精英消费模式,不但在上海、北京这样的一线城市得以发展,更成为了汽车消费的一个风向标,在二、三线城市也会逐渐普及,值得消费者关注。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • 英朗 2021款 1.3T 自动轻混动精英型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 41.90 7.40
    测试文章:首款48V车型 测试2021款英朗1.3T轻混
    评测编辑-曹昊旻:

    经典的外观内饰设计,不错的驾驶质感,这些都是2021款英朗从老款车型上传承下来的元素,也让英朗依然能够入围消费者在选择家用车时的备选清单。另外2021款英朗已经有了具有一定竞争力的终端销售价格,所以配置上的降低,还是可以理解与包容的。

    评测编辑-朱力神:

    四缸1.5L发动机与三缸1.3T+48V轻混动系统,乍看好像又为消费者出了一道难题。不过也不用过多纠结,虽然启/停电机在工作时所带来的振动是一个需要优化的问题,但1.3T+48V轻混动系统能够带来更畅快的动力表现以及更佳的油耗,优还是大于劣,所以在价格相当的情况下,还是更推荐1.3T+48V轻混动系统一些。

    评测编辑-张子仪:

    动力系统的改变不知道能否为英朗赢回一些销量,1.3T+48V轻混动系统兼顾了加速性能和油耗,算是一款比较均衡的产品。只是三缸发动机可能还被一部分消费者嫌弃。

  • 英朗 2018款 15T 双离合精英型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 41.23 7.70
    测试文章:和你想的不太一样 测试别克英朗1.0T
    评测编辑-侯云峰:

    其实我在测试之前确实对这台1.0T三缸英朗持怀疑态度,不过开上之后发现比预期要好很多,除了低速时有些抖动之外,整体表现真挺不错的,动力、油耗能达到1.5L、1.6L的水平,确实可以。

    评测编辑-张子仪:

    英朗这个车在国内久经沙场,这么多年持续畅销凭借的就是没有明显短板的综合素质外加很大的终端优惠。落地十万买一辆成熟的合资品牌紧凑型车,完全可以考虑它。

    评测编辑-张子仪:

    对于英朗我没什么意见,不过我建议大家买1.3T车型,多花几千块钱,但是能获得8秒多的加速时间,比1.0T快了四秒,相当值啊。

  • 英朗 2018款 18T 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.14 40.02 7.50
    测试文章:以退为进 新英朗1.3T对比老款英朗1.4T
    评测编辑-王子平:

    新款英朗的升级足够全面,按理说它的竞争力应该增强不少。可是它采用了三缸发动机,大家对它的稳定性还没有足够的信心,现阶段似乎很难并大家接受。在这个价位的车型里,有时候保守反而才是最大的优势,想做第一个吃螃蟹的人可不是那么容易。时间会告诉我们答案,看看它能发展到什么地步。

    评测编辑-何家荣:

    加速快、动力足、油耗低、驾驶平顺舒适…综合而言,新英朗在动态性能部分的表现已经是相当让人满意了,但一想到它搭载的是三缸发动机,心里难免会不太踏实,相信很多观望者跟我的想法是一样的,其实这或多或少也阻碍了它前进的步伐。在我看来,新英朗要超越过往的佳绩,本身的产品力不会有什么问题了,而消费者对三缸发动机是否接受才是真正的突破口!

    评测编辑-梁海文:

    新款英朗的进步是全方位的,也是令人惊喜的,通用在技术领域的再次拿出令人瞩目产品,1.3T发动机在与同级别相近排量的竞品对比中表现突出,8.14秒的加速成绩在同级别已排在前列,6AT变速箱无论是平顺性还是换挡逻辑都令人满意,值得推荐。

  • 英朗 2016款 15N 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.67 40.81 8.01
    测试文章:棋逢对手 对比测试英朗15N与领动1.6L
    评测编辑-朱力神:

    与对比测试的领动1.6L不同,英朗15N在驾驶表现上,它较为注重前排乘客的感官,调校偏敏感的减振系统以及中低速情况下的动力表现是它的优势所在,更低的油耗表现也在一定程度上提升了英朗的关注度。

    评测编辑-祁子鑫:

    英朗系列在中国有很好的市场认知度,新车型更漂亮且价格也更亲民,竞争力有提升。空间大、实用性高、底盘稳定,这些是英朗的优点,不过相比韩系对手,它在配置上并不占优势。总体来说,如果你在意品牌,并且预算不多,英朗是个好选择。

    评测编辑-盛元珺:

    英朗15N总体来说是一款整体表现比较均衡的产品,同价位中它的用料配置表现没太多优势。但空间还不错,而且里外颜值都挺高,加上别克的品牌,很符合市场需求。

  • 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.20 40.94 7.60
    测试文章:变速箱拖后腿 别克英朗18T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    必须要承认英朗是辆不错的家用车,外观够漂亮、空间够大、舒适性也不错,但前提是1.5L自然吸气车型。这台1.4T车型的表现实在不能令人满意,变速箱的表现很差,所以想买英朗的消费者还是直接选择15N车型吧。

    评测编辑-罗浩:

    全新英朗在规格上实际上比老款是有所降低的,外观内饰变得更好看了,价格也比之前下降了不少,但1.4T发动机搭配双离合变速箱的动力总成表现实在很难让人满意,尤其日常城市中使用,平顺性和舒适性较差,影响了驾乘感受。

    评测编辑-张可:

    看了一下英朗的销量,月均在2万多辆,这其中绝大多数都是1.5L自然吸气车型。厂家的定位也很明确,1.5L用来走量,1.4T是拔高产品,只不过拔高不算成功,还有很大改进的空间。

  • 英朗 2012款 GT 1.8L 自动时尚真皮版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.45 42.78 --
    测试文章:迎合国内用车需求 测试别克英朗GT 1.8L
    评测编辑-梁巍:

    首先我认为英朗这款车型就不应该出三厢版,不过市场的硬需求谁也无法阻挡。不过1.8L发动机装备在英朗GT上所带来的性能表现实在让人无法接受, 生生把一款运动型轿车变成了彻底的家用车,可家用车的话空间又没有优势。恐怕对于这款车型来说丰富产品线的意义大于实际销售意义。

    评测编辑-胡正暘:

    性能一般,售价不低,夹在1.6自然吸气和1.6T的英朗之间,定位颇为尴尬,另外再看看科鲁兹1.8顶配的配置和价格,也比它实惠得多。

    评测编辑-罗浩:

    英朗1.8拥有扎实的底盘,驾驶感受舒适,品牌定位也比较高,最大的问题是价格竞争力不足,配置一般。

  • 英朗 2010款 GT 1.6T 新锐运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.29 41.02 7.16
    测试文章:披上稳重的外衣 别克英朗GT动态测试
    评测编辑-孟庆嘉:

    性能方面依旧保持高水平,我接受这一点,不过外观的差异却让我一直在适应,尤其是尾部的“白眉大侠”造型看着太奇怪。当然,从另外一个角度说,三厢的实用性也要比两厢更吃得开。

    评测编辑-梁巍:

    英朗两厢被称为是同级当中最有运动性的车型,而今天的英朗GT变成了三厢之后似乎给人感觉是向舒适性方面的妥协,但实际表现它的运动感丝毫没有减弱,同样的1.6T发动机,同样的超增压模式,变速箱独特的换挡风格,这些一样都能满足你的驾驶欲望。

    评测编辑-罗浩:

    以我浅薄的见识来看,这款车是目前同级别中最具驾驶乐趣的车型,典型的涡轮发动机输出特性和变速箱换挡时那种独特的撞击感都是激发乐趣的源泉,并不是说它就不能好好开,只不过它总是挑逗你的神经,但美中不足的是没有换挡拨片。

  • 英朗 2010款 XT 1.6T 新锐运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 39.40 10.10
    测试文章:“小钢炮”自家用!测试别克英朗1.6T
    评测编辑-韩路:

    英朗从产品端的特点和新君威很类似,强劲的动力、犀利的操控。但是英朗这次的对手太强大了,均衡性很强的高尔夫6是英朗最较劲的对手,二者交锋中,算是互有攻守吧,不过似乎英朗较贵的价格有些拖后腿了。

    评测编辑-王苦公:

    新君威证明通用欧洲中心的产品更适合中国消费者,所以英朗也一样。184马力的1.6T发动机确实让英朗成为性能王,底盘调校也确实很运动化。不过过于强烈的单一形象容易让人忽略其它方面。

    评测编辑-孟庆嘉:

    性能方面是英朗1.6T的长项,在目前的紧凑型(两厢)车中,这一点绝对毋庸置疑!其实论相貌和运动性,它都算可圈可点,想成功其实并不难,只要一上来的门槛降低一些就会成功。

最新文章
加载中

英朗

指导价:10.99-18.97万
级别:紧凑型车
询底价
车型推荐
00:00 00:00