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试驾雪铁龙C4L有感“雪铁龙的硬实力”

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  2012年9月份巴黎车展一经亮相的全新雪铁龙C4 L就受到了很多人的关注。 C4 L是东风雪铁龙的战略车型,其全新的外观和内饰设计得到了业界和消费者的高度好评。特别是动力方面新增先进的1.6L THP涡轮增压发动机搭配6速手自一体变速器,大大提升了C4L的市场竞争力。随着东风雪铁龙天津各4S店的试驾车陆续到店,笔者有幸成为了天津第一批C4L试驾用户。通过试驾,切身感受到了雪铁龙百年积淀而成的科技硬实力,颇有厚积薄发之势。
  

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   配置、空间眼前一亮
 
   走进车厢,首先被简洁却不失情调的中控台所吸引,配合全黑的内饰设计和适量的银色镀铬装饰,彰显的不只是个性,而且一份艺术特质。C4 L全系均配备ESP电子主动稳定系统,而且配备同级车罕有的等离子空气净化功能,直接让自称为“中级车标杆”的轩逸速腾汗颜。一键启动、多功能方向盘定速巡航、四门防夹功能的一键升降电动车窗,人性化配置一样都不少。

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  C4L的底盘拥有的2710mm轴距在目前的国内中级车市场拥有一定的竞争力,空间方面毋庸置疑。值得肯定的是,前后排厚实座椅,质感上乘且符合人体工学设计,坐感相当舒适。即使在激烈的驾驶过程中也能给予驾乘者良好的支撑力。

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  驾控乐趣极其出色
 
   动力总成方面,雪铁龙终于放下身段,舍弃了那老掉牙的4AT变速厢。C4 L与时俱进,采用时下主流的6速手自一体变速箱,搭载与宝马共同研发的1.6T涡轮增压发动机,并采用“全时T”的概念,即是涡轮在发动机低转速时已介入工作。C4 L的动力表现强劲且后劲十足,同时行车平顺舒适。

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  在法国人眼里,他们制造和调教的汽车是最好开的,哪怕是采用结构简单且廉价的扭力梁半独立后悬挂结构。同样的,经过雪铁龙深厚技术及精心调教之后,C4 L拥有不俗的性能表现,甚至令人惊喜。通过高度平衡的底盘,C4 L可以流畅、犀利地过弯,这是纯粹驾驶乐趣的来源,同时能兼顾到舒适性。

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  对于这款采用1.6T发动机的C4 L,在刚刚起步就给我带来了一点小惊喜,发动机很静。地库里的车速很慢,发动机转速也上不到1000转,涡轮也不会介入,缓慢前进,安静的发动机让我对C4 L有了一定的认可度。当行驶在马路上,轻踩油门,发动机瞬间就能达到1000转,这时候涡轮开始介入,发动机发出了一点点的“小嘶吼”,当然,引号的目的是告诉你,相比于雪铁龙的其他不带增压的发动机,至少1.6T能给你不一样的感觉。

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  如果你是在D挡模式下平和的驾驶C4 L,这款6速自动变速器的换挡间隙非常很小,你甚至感觉不到变速器在升档和降挡,这是对C4 L最值得肯定的一点。高速公路驶,车速提升至120km/h,发动机转速一直会控制在2500-3000转之间,这样的调教对于C4 L的油耗有明显的帮助。变速器配备了S挡运动模式和雪地模式,东风雪铁龙新世嘉的4速变速器也配有这两项功能。按下S挡,发动机转速会有明显的提高,深踩油门,转速瞬间提升至2500左右。这时候C4 L不会立刻就开始加速,而是稍微的有点延迟(但也仅仅是稍微)发动机就不是“小嘶吼了”,而是变成了“大嗓门”,加速感也更明显。而如果你还是觉得这样不过瘾,那么你就切换到手动档模式吧,当汽车启动的瞬间,你就会发现,C4L绝对无愧于雪铁龙百年积淀形成的品牌硬实力。

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>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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