北京现代 品牌升级践行“黄金路线”
短短一个月内在竞争激烈的中高级车市场，做出两次动作。这样“弹药十足”的汽车企业不多，近期的北京现代是一个聚焦点。
2013年4月，北京现代在中高级车市场双剑同时出鞘，在第八代索纳塔上市两年的4月初，推出了2013款索八；时隔不到一个月，在4月底的上海车展，北京现代一款以中国消费者需求为核心打造的全新中高级车——MISTRA“名图”也进行了全球首次亮相。这样的浓墨重彩，让业界再次重新打量迈入第十一年的北京现代。
（2013年5月，上海国际车展，MISTRA名图全球首次亮相，并公布了中英文命名。）
以“现代速度”惊艳业内外的北京现代，是如何一步步从产品线主要集中在利润相对较低的A级车，逐渐去掉“伊兰特”标签，D+S（中高级车+SUV）比例从2009年的18%上升到2013年前四个月的38.4%？
循迹北京现代的品牌突破之路，历数这家车企的D+S车型是条清晰的脉络。从ix35到第八代索纳塔，再到全新胜达，可以说，ix35为索八在中高级车市场的破冰之旅打下基础，索八的成功，又为全新胜达的胜出打下了基石。如此，通过产品线的有序升级，以及步步为营的市场布局，最终拉动品牌形象上扬，实现北京现代品牌的华丽蝶变。
ix35：打破中高端市场谜局第一枪
2010年，北京现代推出都市SUV车型——iX35，作为北京现代第一款采用“流体雕塑”设计理念的车型， iX35车身运用了大量动感元素，整车线条流畅，都市感极强，给当时的都市SUV市场带来冲击。
（2010年4月8日，ix35上市）
ix35的推出,可算是大势所驱。
2009年，北京现代以年销57万辆、同比高达94%的增长率，远远高于市场大盘、54%的增长率，创下了合资企业最大增幅。与高速增长形成鲜明对比的是，北京现代产品结构中的中低端经济型家轿比例过高，中高端产品及SUV销售占比是18%，企业利润和品牌提升不足的矛盾开始日渐凸显。
如何提高中高端及SUV车型的销售占比，增强产品盈利能力，提升企业品牌形象？在这一战略课题面前，2010年北京现代提出“双倍增“战略，对“D+S”比例做了明确期望：到2015年，“D+S”销售占比从2010年的26%实现倍增至50%。
2010年ix35作为试金石，成为北京现代实施“D+S”战略的首款重量级车型。ix35面对的一方面是竞争日益激烈的都市SUV市场，一方面是品牌提升的迫切愿望。
市场给了北京现代最好的回答。上市以后，ix35凭借极具动感、个性的“流体雕塑”造型，以及丰富的配置、出色的性能，迅速成为SUV车坛的热点车型。在ix35热销的同时，也为北京现代品牌注入至为关键的时尚元素，消费者对北京现代品牌印象开始逐渐改观。
继2011年销售达103023辆后，2012年，北京现代为ix35换装了全新的Nu系列发动机，换装的Nu发动机不仅在动力输出上有所提升，在轻量化改进、行车噪音、燃油经济性等方面更是有了大幅度的进步。在此基础上，ix35再创年销破10万的佳绩，并登上年度SUV销量榜第4的位置，并一度在2012年11月单月销售14580辆，夺得当月合资品牌SUV销量冠军。
有了ix35成功的铺垫，市场对北京现代“时尚”、“质感”的品牌形象有了初步肯定，为第八代索纳塔的上市打下基础。
第八代索纳塔：品牌破冰之旅
2011年4月，集中了现代汽车最高技术水平和科技实力的中高级座驾——第八代索纳塔正式在国内上市。同年，北京现代迈入“300万俱乐部”，北京现代走到了从量向质、从发展速度向提升品牌转变的关键节点。
（2011年4月8日，第八代索纳塔上市）
凭借在B级车市场上成功打开“个人家轿”的市场蓝海，第八代索纳塔很快引起了市场的热烈追捧。2011年4月上市之后，销量一路上扬，9月首次突破万辆大关，并连续数月保持万辆以上水平。2011年，第八代索纳塔实现累计销量7.2万辆，上市不到一年，便跻身2011年中高级车销量前十排行榜，顺利实现了北京现代品牌破冰之旅，助力北京现代从车市“新势力”向“ 新主流”的蜕变。
为了向市场提供更具潮流感的产品，北京现代在索八上市两年之际推出了2013款第八代索纳塔，将原有高配车型上的豪华配置向更多车型延伸，并对原有2.4L车型进行了产品线扩充，新增了两款中低配2.4L车型，使2013款第八代索纳塔的2.4L车型达到四款，为喜爱更强动力的消费者提供更多选择。
第八代索纳塔的走红，直接拉动了北京现代“D+S”车型销量占比， 2012年，北京现代“D+S”车型占比为33.7%，相比2009年的18%、2010年的26%，增幅显著。
正如ix35为第八代索纳塔打下基础一样，第八代索纳塔在中高级车市场的话语权亦为北京现代推出更高级别车型打下伏笔，北京现代开始酝酿下一轮豪华攻势。
全新胜达：品牌溢价能力的全面提升
2012年12月，北京现代推出了“T动力全尺寸豪华SUV”全新胜达。作为新十年的品牌力作，全新胜达代表了北京现代在动力技术、生产工艺和制造水平上的新突破，亦是北京现代迄今为止最豪华、最高端的旗舰车型，“风暴前沿”的设计美学将当年ix35掀起的“流体雕塑“风潮进行了更具力量感的演化；“T动力”、“全尺寸”的产品性能，最多可选择7座的多变空间，和诸多越级豪华配置，以极强的竞争力，给中高级SUV市场带来极大冲击。
（2012年12月23日，全新胜达上市，代言人孙杨来到现场。）
北京现代将更大的希望放在了全新胜达身上，21.98万-30.98万元的售价区间，全系车型全部超过20万元，可以说是北京现代产品定价的全新突破，也显示了北京现代品牌提升的决心。
全新胜达不负使命，今年前4个月，累计销售24465辆，月均销量超过6000辆门槛。作为“D+S”战略中的关键一环，全新胜达以良好的市场表现，迎接着另一款D+S车型：MISTRA名图。
在上海车展上全球首次亮相的中高级车名图，将于今年下半年正式上市。作为一款定位介于朗动和索八之间的产品，名图在主销排量1.6L的朗动和主销排量2.0L、2.4L的索八之间，可以预见，这款车将以1.8L排量为自己的“主攻战场”，填补北京现代在1.8L区间没有主力车型的空白，进一步覆盖细分市场，与索八实现在中高级车市场的双核战略。
北京现代的D+S提升战略，是一幅清晰的“寻宝路线图”。从A级市场起步，逐渐向中高级车市场进军，以彰显品牌格调的SUV车型，为下一步推中高级轿车打基础，中高级轿车推出后，又为下一步SUV车型的上市埋下伏笔，以此交替穿插进行。
从ix35到全新胜达，北京现代近年来不断上市成功的新车，就像一步一步扎实的脚步，以“踏实前行”的步调，顺利推进着“D+S”战略的实施。如果说北纬38度这样的黄金作物生长纬度，是大自然赠与人类的黄金地带；北京现代在十年探索中，寻找到的这条“之”字型路线，也是一条适合合资车企稳步提升的“黄金路线”。
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