百余年的汽车发展史上，出现了一款又一款大卖特卖的“神车”——比如大众的高尔夫，已经更新到第七代，市场消费依然热情不减；又比如丰田的卡罗拉，长期保持全球销量第一的吉尼斯记录。然而，和这两款定位为中级车的神车相比，块头更大档次更高的中高级车——凯美瑞今年实现的全球1600万辆销量，显得成色更足。

神车究竟神奇在哪里，也许只是平凡中的积累而成就。

均衡的产品哲学

要想打造一款在世界各国行销的中高级车，除了要符合当地政策法规，更要洞悉消费者多方面的需求。擅长中庸之道的丰田在中高级车终极价值的定位上，给凯美瑞定下了均衡的产品哲学。

中庸也好，均衡也罢，并不是无功无过，而是倚赖深厚的造车技术和经验，在矛盾中和谐地取得平衡，这正是在领先水准上成就的综合素质，极大地考验汽车厂家的研发能力。例如，双VVT-i高效能发动机采用ACIS智能谐波增压进气系统，与6速手自一体变速器匹配完美，达到高性能表现与高燃油效率的和谐统一。再如，经过2400多个测试的检验，在石板、碎石、斜坡、溪流、雪地、沙漠等各种路况和极端气候下进行测试，保证了凯美瑞所运用的先进技术足够成熟可靠。这才让凯美瑞成为了一辆纵横世界的全球车，能适应全球各地复杂多变的天气情况和道路状况，被不同国家、地区、不同文化和生活习惯的人们所认可。而在中国，作为“21世纪全球模范工厂”的广汽丰田更是引入了丰田全球最先进的生产设备和技术，两度获得“丰田全球品质奖”，尤其在2012年，广汽丰田第二生产线获得了“零不良率”的全球最好成绩。

人性化设计与QDR基因

够宽够大配置够丰富，不只是中国消费者好这一口，也是全球车主的共同爱好。

凯美瑞不是轴距之王，但巧妙而人性化的设计以及对消费者使用习惯的洞察，带来了开阔的视野、宽大的车内空间和贴心的使用感受。8+2向调节驾驶席座椅、前排座椅通风加热装置、7英寸触摸屏、10个扬声器的JBL5.1音响系统以及Panasonic nanoe纳米负离子空气保湿净化系统、三区独立空调、G-book智能副驾系统等配置，营造了豪华舒适的内部空间。第七代凯美瑞上市已近两年，但迄今仍有换代的中高级新车用以上配置作为卖点，可见其设计之超前。

更重要的是，渐趋理性的消费者明白：买车不仅要看配置，同样也要考虑到实际使用过程中的稳定性和耐久性。那些全球销量达到千万量级的车型，才是真正经过了长久岁月和复杂路况考验的车型，它们是各自品牌的代表。高尔夫如此，卡罗拉如此，凯美瑞更是如此。

凯美瑞家族承袭自丰田品牌的QDR基因，包括了高品质、高可靠性和高耐用性。这是无法仅凭外观断定的，也是无论多么酷炫的新配置都不能替代的。在全球110多个国家和地区销售，在最成熟的美国市场，面对全世界最理智的顾客，凯美瑞连续12年称雄。在二手车市场，权威机构《凯利蓝皮书》发布的二手车保值率排名更表明，凯美瑞连续多年获得“轿车保值率”第一。

[记者观点]

尺有所短，寸有所长。在中高级车阵营中，向来不乏某方面非常出众但弱点也很明显的车型。动力与燃油经济性、操控与舒适性、技术先进性和可靠性……这些平凡的矛盾经常让设计者顾此失彼。

然而，在用途广泛的中高级车中，这种“硬伤”是不应该出现的。再先进的科技装备也不能影响车辆的可靠性，再好的操控也不能忽略乘坐的舒适性。那些能够兼顾消费者各方面需求的好产品，才能长久热销，成为一代神车。【文章来源自 长沙晚报】