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踏踏实实挺好 测试一汽-大众ID.4 CROZZ

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  [汽车之家 专业评测]  试问哪个男生不喜欢有个性的车?当我知道要测试一辆大众时,我默默泡了杯枸杞茶,因为在我心里,“大众”可以和“中庸”、“毫无新鲜感”划等号,那是中年人持家的工具......不过当我看到一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价),这个老观念被打破了,咦,这车看着就能调动起年轻人的兴趣,长得够时髦,一点不古板。那它开起来怎么样?本文与你分享ID.4 CROZZ的全面测试。

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60秒快速了解全文:

1、在汽车之家EV AH-100的测试标准下,2021款 一汽-大众 ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版(以下简称ID.4 CROZZ)的高速续航成绩(90±2km/h)为472km;城市低速续航(30±2km/h)543km

2、该车0-100km/h加速实测8.34s;100-0km/h制动实测37.72m

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一汽-大众 ID.4 CROZZ售价
车型补贴后售价(万元)NEDC续航里程(km)

最大功率(kW)

/峰值扭矩(N·m)

2021款 标准续航PURE两驱版19.99400125/310
2021款 长续航PURE+两驱版21.99550150/310
2021款 长续航PRO两驱版23.99
2021款 曜夜首发两驱版24.2888
2021款 高性能PRIME四驱版27.99500225/460

  目前ID.4 CROZZ共有5款车型在售,我们今天测试的长续航PRO两驱版应该是最走量的车型,也是我们最推荐大家购买的车型,所以今天的测试应该是很具参考意义。

●续航测试

  此次测试我们使用了最新版本的汽车之家EV AH-100测试标准,与最初的标准相比,新标准在一些测试细节和结果展示上作出了调整。如果您想了解新测试标准的调整详情,请点击这里查阅新标准的解读文章

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版

○低速工况续航测试

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版

  在开始城市低速续航测试前,我们将车辆充满电,并在跳枪后对其进行三次补电操作,以避免虚电。相比于冬季测试而言,目前比较宜人的气温会对车辆续航能力产生一定的正面影响。另外要额外提醒您,ID.4 CROZZ的表显续航里程为动态显示,所以您每次充满电后的表显续航可能存在差异,这是正常现象。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版

  在测试开始前,除了驾驶模式的设置外,ID.4 CROZZ有“D挡”和“B挡”可选,后者的动能回收力度更大,所以我们续航测试全程使用B挡行驶。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版

  在行驶100.4km后,我们结束了城市低速续航测试,测试中车辆的平均时速为30.9km/h。续航结束后我们立即为车辆补电,最后充入电量15.68kWh,根据行驶里程和充电量得出ID.4 CROZZ的此次城市续航测试能耗为15.62kWh/100km,该车在低速工况下的续航里程为543km

  要额外说一点,我们开头说过该车的表显续航为动态显示,这不止体现在车辆充满电后的表显续航,在车辆行驶过程中,系统还会根据实际情况来不断调整表显续航。通过几天的接触我们发现,ID.4 CROZZ的表显续航里程会比较准确,给驾驶员的参考价值很高。

○高速工况续航测试

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版

  与城市低速续航测试相同,在开始高速续航测试时,我们同样将车辆充满电,驾驶模式调至经济、空调开至23℃/风量自动/制冷、小计里程清零、全程使用B挡行驶。由于城市续航时车辆的能耗表现比较理想,所以在开始高速续航前,车辆表显剩余续航里程达到了516km。

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版

  最终我们行驶204.3km后结束了ID.4 CROZZ的高速续航测试,车辆平均时速为90.4km/h,符合测试标准。在充电环节,车辆共充入36.70kWh电量,根据行驶里程和充电量计算得该车在此次高速续航测试中的能耗为17.96kWh/100km,该车在高速工况下的续航里程为472km

○充电速率测试

  除了续航,我们还对ID.4 CROZZ的充电速度进行了测试。在国家电网充电功率为120kW的充电桩上,该车从30%电量充至80%用时53分钟

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版

  另外在几天的接触中,我们发些ID.4 CROZZ在充电桩兼容性方面做的一般。熟悉充电桩的朋友应该会知道,国家电网的充电桩来自不同供应商,而ID.4 CROZZ多次出现了在国家电网充电桩无法启动充电或充电异常终止的情况。大众的工程师表示这是因为国网旗下部分充电桩无绝缘电阻检测,不符合他们的安全标准,建议车主使用开迈斯充电网络。不过对于北方纯电动车用户而言,国家电网充电桩还是使用频率很高的,所以如果想要给用户带来良好的用车体验,充电桩兼容性是ID.4 CROZZ必须解决的问题。

小结:

一汽-大众 ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版

  根据实际续航测试成绩,我们根据35%+65%的城际高速+城市低速比例计算出ID.4 CROZZ的综合续航成绩为518km,这相比NEDC续航里程来说基本是接近9.5折的,还是相当不错的成绩,即便您偶尔有一些跨城出行需求,相信ID.4 CROZZ也能满足您。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.34 37.72 --
    测试文章:踏踏实实挺好 测试一汽-大众ID.4 CROZZ
    评测编辑-尤冬青:

    对于家庭用户而言,他们希望爱车是均衡的,坐着挺舒服的、开起来挺轻快的、空间挺够用的、看着挺显档次的,而一汽-大众ID.4 CROZZ就是这样一辆车。

    评测编辑-姜田双:

    进入电动赛道,一汽-大众为我们带来了ID.4 CROZZ,它没有一些新势力车企的产品那样激进,它选择了稳中求胜。

    评测编辑-胡永彬:

    该车最吸引我的地方就是非常年轻化的车身设计,相比以往的大众车型看起来更有设计感,这也体现在解锁车的灯语上。不过让我非常不理解的是,中控台下方的那个镂空明明可以做成储物空间,然而由于没有挡板,现在被浪费了。

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ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版

指导价:23.99万
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