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省油好开的终极形态? 测试卡罗拉双擎E+

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●操控质感和刹车测试:

一汽丰田 卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 旗舰版

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  卡罗拉双擎E+(参数|询价)在底盘调校上有着不错的厚重感,甚至不输同级别的德系车,在获得足够清晰路感的同时也保证了舒适性。虽然该车转向存在一定的虚位,但整体上轻盈易上手的转向力度让整个车操控起来没什么难度,成功做到了舒服、好开。

一汽丰田 卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 旗舰版

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  有不少车主会觉得这一代卡罗拉双擎E+的悬架比较硬,缺少了日系车一贯的舒适性。不过就我个人而言,我比较喜欢现在这个的调校,对小的沟坎有一定的过滤作用,经过大的坑洼和减速带时,车内的振动也不会过于生硬。

○刹车&噪音测试:

  卡罗拉双擎E+全力制动,刹车踏板力度略硬,制动力释放持续但稍有不足,轮胎抓地力一般,最终的成绩为42.38m,表现平平。

汽车之家

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  卡罗拉双擎E+的刹车成绩为42.38m,表现一般,唯一值得表扬的地方是制动力释放比较平顺的,此外,连续多次刹车也没有出现明显的热衰减现象。

汽车之家

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  作为一辆插电式混合动力车型,很多人都担心车辆在没电的时候,发动机为了要驱动车辆又给电机发电噪音会比较大。所以这次我们的噪音测试是特意在车辆电量5%以下做的。从成绩上来看,成绩都好过我们的推荐值。即便车速来到120km/h,车内噪音也不是很大。感官上来说,车速在80km/h以上,发动机噪音并不主要的噪音源,路噪和胎噪会更明显一些。

EV AH-100评分:

操控与行驶

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  • 卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.71 42.38 --
    测试文章:省油好开的终极形态? 测试卡罗拉双擎E+
    评测编辑-姜田双:

    整体上该车驾驶起来轻松自如,动力上也没有拖沓的感觉,发动机和电机的配合也很有默契,平顺性上也几乎没有可挑剔的地方。日常驾驶推荐使用NORMAL+ EV MODE /HEV模式,既能够保证一定的加速性能也能有较好的经济性。

    评测编辑-姚嘉:

    该车的后排比较宽敞,座椅和人体的贴合度也很好,长时间乘坐也不累,而且中间地板没有一些新能源车凸起的问题。如果是一家三口或者一家四口出行,这样一款车能够带给家人更多的舒适感。

    评测编辑-许博:

    卡罗拉双擎E+在加速、刹车上的表现都非常一般,虽然作为一辆家用车,它的优势不在这里,但缺少激情的刺激总让人觉得缺少点什么。

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卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 旗舰版

指导价:23.08万
级别:紧凑型车
发动机:1.8L 99马力 ...
变速箱:E-CVT无级变速...
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