马自达323（BG)
曾经在国内服役过的马自达323出租车中，给人们留下印象最深的当属第六代马自达323。1995年，联合国第四届世界妇女大会在北京举办，为此，北京市政府引进了1400台第六代马自达323作为会务用车，大会闭幕后，这批车则被当做出租车继续使用。这款马自达323出租车的进气格上栅嵌有一枚陌生的标识，要不是车尾横贯式的尾灯中央映有“323”的字样，人们很难想象这也是马自达323。这些马自达323出租车多为绿色涂装，鲜艳的颜色使其行驶在车流中拥有极高的辨识度。
1989年，马自达发布了代号BG的第六代323，该系列仍然分为四门轿车、三门及五门掀背版三种车型，其中四门轿车整车尺寸长4215mm，宽1675mm，高1375mm，轴距2500mm，车重940kg。有趣的是，这一代马自达323并非保持统一的设计风格，其五门掀背版前脸非常独特且采用了家用车鲜有的跳灯设计，该车在日本本土名为Astina，在欧洲市场则被命名为323 F，得益于特立独行的外观设计，其在欧洲市场受到的评价颇高。
第六代马自达323采用前麦弗逊、后双连杆独立悬架，除前置前驱布局外，马自达还推出了名为GT-X的全时四驱车型。动力方面，第六代马自达323搭载1.3升、1.5升、1.6升和1.8升直列四缸自然吸气发动机，马自达323 GT-X则搭载一台最大功率163马力的1.8升涡轮增压发动机，与众多发动机匹配的是5速手动变速箱和3速、4速自动变速箱。进口到国内的这些第六代马自达323出租车全部为86马力的1.6升化油器发动机车型，1994年推出的海南马自达323则让这些进口马自达323逐渐淡出了人们的视线，但国产马自达323则接替其前辈的岗位，继续在国内众多城市的出租车市场打拼。
马自达323（BA）
继第六代马自达323之后，其继任车型再次被引入国内，然而这一代马自达323更多的是被当作私家车所使用。随着国内汽车租赁市场逐渐成型，这一代马自达323也成为这些租赁公司的热门车型，但由于部分租赁公司经营不善等各方面因素，极少一部分马自达323也曾流入出租车市场，由于数量很少，这些马自达323出租车几乎不为人所知。
第七代马自达323于1994年正式发售，三门掀背版名为323C或Neo，五门掀背版名为323F。为了增加乘坐舒适性，马自达323四门轿车的轴距有所增加，其轴距已经接近于当时的丰田Camry（佳美），整车尺寸为长4340mm，宽1710mm，高1420mm，轴距2605mm，车重1045kg。这一代马自达323的几种车型在造型上再次采用了不同设计风格，其中最有特点的就要属五门掀背版马自达323。然而第七代马自达323由于定价策略的失误和产品成本上的压缩，导致其性价比远不如同级别其他车型，萎靡的销量也让其成为最失败的一款马自达323。
第七代马自达323共有1.3升、1.5升和1.8升三款直列四缸汽油发动机可供选择，其中1.8升发动机最大功率114马力（84kW），最大扭矩157N·m。马自达323柴油版仍然搭载1.7升柴油发动机，其最大功率已从上一代柴油车型的56马力增加到82马力。此外，这一代马自达323的三门及五门掀背版GT车型搭载一台2.0升V6自然吸气发动机，最大功率144马力（106kW）/6000rpm，最大扭矩180N·m/5000rpm，最高时速213km/h，0-100km/h加速时间8.9秒，而与众多发动机匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。随着“面的”和夏利时代的来临，第七代马自达323也成为最后一款被用作出租车所使用的进口马自达车型。
马自达929
在丰田皇冠和日产公爵等豪华出租车引入国内的同时，一款造型低矮流畅的马自达轿车也被众多大、中城市当做出租车所使用，这就是马自达当时的旗舰轿车——马自达929。与丰田皇冠和日产公爵四四方方的宽大造型相比，同时期的马自达929整体线条显得尤为优雅，其豪华程度在当年虽不及皇冠和公爵，但马自达929依然成为那个年代人们印象中的进口豪华出租车之一。
诞生于HB平台的第四代马自达929诞生于1981年，分为双门轿跑车和四门轿车两种车型，马自达929双门轿跑车采用跳灯设计，其B柱侧窗设计也颇有新意。而马自达929四门轿车则采用了与双门轿跑车截然不同的设计风格，跳灯并没有出现在马自达929轿车身上，这也让两车看起来似乎并无太大关联。马自达929采用前置后驱的布局，其四门轿车整车尺寸为长4670mm，宽1690mm，高1420mm，轴距2615mm，车重1150kg。
马自达929的动力配置较为单一，仅有代号MA和FE的2.0升直列四缸发动机可供选择，通过不同调教，其最大功率分别为90马力（66kW）、101马力（74kW），而马自达929 GLX车型最大功率则为120马力（88kW）/5300rpm，最大扭矩169N·m/4200rpm，与发动机匹配的是5速手动变速箱和3速自动变速箱，最高时速183km/h，0-100km/h加速时间10.9秒，综合油耗8.4L/100km。1986年，马自达还推出了2.0升涡轮增压发动机车型，但其最大功率仅有121马力，最大扭矩203N·m，动力表现与自然吸气的GLX车型相比并无明显优势。
第四代马自达929曾作为出租车大量出现于全国各大、中城市。1984年底，日方以400辆白色马自达929连同原装计价器一起入股，开办了四川第一家合资出租车公司——中日出租车公司。当时这些马自达929出租车起步价为12.6元，每公里0.7元，如此价格对于普通市民来说简直难以想象，这些马自达929出租车只好去锦江宾馆和岷山饭店做外宾的生意。由于市场需求有限，加之车辆老化和高昂的维修费用，随着日产公爵等豪华出租车逐渐淡出成都出租车市场，这批马自达929出租车苦撑到1992年便消失在人们视线中。
加载中
