丰田发出全球总攻令，目标是夺取世界第一汽车跨国公司的桂冠，而现在的霸主通用公司立誓捍卫自己盘踞多年的宝座，一场惊心动魄的战略决战已经在全球展开，刀光剑影，硝烟弥漫，试看明日之环球，毕竟是谁家之天下？
丰田集团发出总攻令
20年前，1985年6月上旬，丰田公司召开了一次全体干部参加的战略研讨会，提出了丰田公司21世纪战略，其目标是“追赶通用”。为了达到这一目标，丰田规划建立700万辆汽车的生产体制，将国内占有率从45％提高到50％，世界市场占有率从8.8％提高到12％。
当时的美国经济周刊刊登文章《目标世界第一的丰田，猛攻通用的内院》惊呼：“丰田从超车道急追在行车道上奔驰的通用，为了追赶世界最大的通用，为了首席宝座的目标，丰田正切实地备战，有组织地布局，猛攻通用的内院，未来在美国会展开一场日美巨人间的激战。”
十八年后的2003年，丰田的全球汽车销量达到670万辆，超过福特，成为世界第二大汽车公司。2004年，通用汽车全球销量为899万辆，丰田公司继续保持第二，为747万辆，福特汽车为680万辆。（但是有的媒体也指出，但是如果包括福特汽车公司旗下每年销售110万辆的马自达汽车的话，从集团全体的角度来看福特汽车公司仍然是世界第二位，丰田仍任重道远。）另一个有利因素是，2004年，在经历了长期的经济低迷之后，日本经济出现复苏，使日本的产业界重新树立起了信心。
看来实现“取代通用汽车成为全球最大的汽车制造商”这一宏伟计划已经越来越近了，于是丰田集团发出了总攻令。2005年新年伊始，丰田汽车公司张富士夫社长发表了新年致辞，将2005年定位为丰田为实现“2010年全球规模发展”而“打下牢固基础的一年”。
为了取得全球汽车霸主地位，丰田公司首先进行了高层调整。2004年11月，丰田公司宣布现年62岁的渡边捷昭将在今年6月成为68岁的现任社长张富士夫的继任者，其他副社长5人则全员退任，包括丰田章男等8名专务升任副社长。 张富士夫将就任丰田汽车副会长一职，而目前会长奥田硕将继续留任。这等于领导班子全部换血，而新的领导班子呈现出年轻化、战略化、可持续化（丰田章男可能在数年之后接任总裁）的特点。日本媒体称：丰田汽车从磐石般坚实的奥田硕会长—张富士夫社长的经营体制下，将方向盘移交给年龄层大幅年轻化的渡边新体制，是为了赶超美国通用汽车这一目标而更进一步踩加速器。
渡边捷昭的任命，表明丰田更加突出一贯的成功发展战略：从干毛巾中拧出水来。美国《商业周刊》称，日产的卡洛斯戈恩被外界称为“成本杀手”，但如果他遇到渡边捷昭，会发现自己远远不如后者。2000年开始，渡边捷昭领导了丰田的“面向21世纪的成本竞争建设”（简称CCC21），这个项目使得丰田在过去的5年里节约了100亿美元。CCC21的目标是使得丰田汽车180个核心部件的价格降低了30％。少花钱就等于增加收入，丰田因而成为日本赢利最多的公司。渡边新社长是从采购部门出身，历任经营企画部长、元町工厂厂长、采购本部长等丰田中枢部门，在集团内部都有很高的知名度。
渡边新体制肩负着向丰田家族移交权力的任务。经历了四届外族社长的丰田汽车，本次人事更迭中丰田章男由专务升任副社长而成为丰田集团第二号人物，这是为了让其积累经营经验，同时也是在渡边新体制下检验他的能力，因此丰田章男氏将成为人们注目的焦点。
现有的奥田硕会长—张富士夫社长的领导体制，对丰田公司的快速发展起了关键作用，具有丰富海外经营经验的张富士夫社长积极推进海外事业的拓展，奥田硕会长在日本经团联发挥巨大的影响力，使丰田在日本财经界的存在感日益增强，而在新的领导体制下，两人将继续发挥强大后盾的作用。
也有的媒体指出，渡边新社长没有海外及国际部门的经验，丰田国际事业能否顺利拓展，对于渡边来说是一个挑战。
其次是加快追赶步伐。丰田集团2005年计划在全球的生产量为812万台，比2004年增长8%。丰田汽车公司表示，在2006年之前将其全球汽车销量提高至850万辆，这比原定计划提前了两年，这是迄今为止日本汽车生产商向通用汽车在全球汽车行业中的长期霸主地位发出的最直接的挑战。丰田的海外生产比例1999年为22.8%，2004年增加到到37.6%，可见增加海外生产对丰田实现850万辆目标不可欠缺的。
张富士夫在新年致辞中透露：作为今年的具体计划，首先是在日本国内推出LEXUS雷克萨斯品牌（已于2004年8月正式在日本市场推出）在各个方面不断进行提高、完善，为确立其“真正的全球豪华车品牌“而倾注全部力量。还将进一步加强丰田在日本国内的生产能力，并通过启动与PSA共同生产捷克TPCA*项目，在南非及阿根廷实现IMV*多功能用车的生产，以及在中国开始生产皇冠与普锐斯等，倾全力推动目前已经开展的各个项目，力争实现高效而稳固的发展。
第三是全面整合中国业务。
据日本媒体报道，2004年12月28日，丰田汽车对外公布了2005年1月1日起实施的公司内部结构调整计划，丰田将新设负责中国市场事务的“中国总部”，以及强化内部审计的“全球审计室”。
此次设立的中国总部，提升了过去设在亚洲总部之下的“中国部”的级别，其目的是加强对中国市场的管理。它将直接管理丰田中国投资公司和丰田北京事务所。像通用、大众等跨国公司在中国所经历的一样，此前一直负责丰田中国事务的丰田北京事务所的事务将逐渐转到丰田中国投资有限公司。
2005年年初广汽丰田发动机公司将投产2．4升中级轿车发动机，生产规模为年产30万台，其中20万台出口日本；设计规模13万台的一汽丰田（长春）发动机有限公司开始生产皇冠（ＣＲＯＷＮ）轿车的Ｖ6发动机；广州丰田将生产新一代的佳美项目年产能10万辆；一汽丰田混合动力汽车合作项目也将于2005年年内在中国生产。2005年还将在中国销售新款雷克萨斯。
丰田汽车近日制定出到2010年为止，在中国的汽车销售专卖店扩大至1000店的计划。此计划是根据到2010年预计达到1000万辆而制定，将比当前约140店增长7倍以上，使丰田汽车公司成为与德国大众公司在中国所拥有约1010店的庞大销售网相匹敌的外国汽车制造厂商，这也是丰田因进军中国市场滞后，而采取的快速反攻。丰田在中国将建立3个销售渠道：一汽丰田、广州丰田和雷克萨斯。
丰田金融(中国)有限公司于2004年12月底得到中国银行业监督管理委员会的批准开始筹建。
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