凯旋在国内正式亮相了，但我们却被一个问题所困扰：凯旋的定位是紧凑型车还是中型车？产生这个疑问的原因在于，凯旋的原型车是雪铁龙C4（虽然东风雪铁龙不想把凯旋和C4扯在一起），C4的车身尺寸为长4260×宽1773×高1458mm，轴距2608mm，可以说它是典型的紧凑型车；但“加了尾巴”之后，三厢凯旋一下就长了542mm，轴距增加了102mm，整车的车身尺寸为长4802×宽1773×高1512mm，轴距2710mm，甚至比PASSAT领驭还要长。
凯旋
雪铁龙C4
这样一分析，问题就来了：如果按照原型车来看，它应该算紧凑型车；但按照车身长度，可以把它看成一辆新的中型车。那么到底算什么呢？一时间没有了答案。
我们暂且抛开这个疑问，看看国产车的加长现象：最典型的当属国产奥迪A6L与国外奥迪A6了。从名字上的“L”就可以看出，国产A6L在原型车A6上对车身进行了加长，使车身比德国原型车长了近100mm，奥迪A6L的车身尺寸为长5012×宽1855×高1485mm，轴距2945mm；奥迪A6的车身尺寸为长4916×宽1855×高1459mm，轴距2850mm。再比如帕萨特，上海大众PASSAT领驭的车身尺寸为长4789×宽1765×高1470mm，轴距2803mm；而它的原型车第五代帕萨特的车身尺寸为长4703×宽1746×高1462mm，轴距2703mm。
奥迪A6L
奥迪A6
国外原型车引入国内生产后，车身尺寸会增加，这种现象在国内很常见，但像凯旋这样“棘手”的问题还是第一个，经过我们的讨论之后，汽车之家最终把凯旋定位为一辆中型车，因为它确确实实很大，各个方面都符合中型车的标准。
也许是各个厂商都知道中国人“好面子”，所以国产车很多都尽量向大、宽发展，但仅仅凭这个就能卖的好吗？现在国内的消费者是越来越成熟了，对车的要求也越来越多元化了，如果不假思索，只考虑一方面，而把一辆车的精髓都丢掉的话，那么没有人会买账的！当然，奥迪A6L和PASSAT领驭的市场表现还是不错的，我们也希望凯旋能像它的名字一样，未来能有出色的表现。（文/汽车之家 王昊）
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