每每车展结束，我们总会发掘一些不为多数人所熟知的事物：中国汽车产业好似一个嗷嗷待哺的孩子，总是能引得很多人的关注与心焦。我们媒体记者总是感叹人类文明的伟大与个体存在的渺小，也许那就是一点一滴中凝聚的人类文明那曲而复折的力量。也许生力军的诞生总是在刹那间的不知不觉中，中国汽车界将很有可能诞生第四种形态……我们大胆的断言！因为她就在角落中，悄悄的成长，悄悄的笑……
中国汽车业本应该是只有一条路，顺着解放之初由一汽大哥领头一直朝今天走来。但是，无办法改变的历史造就了中国汽车界不得不走，而且看起来是必须要走的改革开放合资引进消化吸收再创新的道路。或许，奇瑞等近10年前走的“野路”至今看还不能称得上完全成功，姑且算是一条路，而3月的南汽MG下线时，大家又都称南汽的买进再直接转为自己所有的路是中国汽车的第三条道路。
『此款车乃骏捷改装，您能看的出来么』
那么伴随中国汽车界的发展，会不会还有第四条甚至更多的路被闯出来呢？至少会不会再有一匹黑马会杀出来带着新一拨从最近烧红天的牛股市套出钱来愿意追寻汽车梦的创业者再走出一条新路呢？
『如此手段宣传自己，也不失为一个良策』
答案是肯定的。已经又有一股新的汽车潮流开始在中国逐步演变成流行趋势。不过，认真思考很久真的还不知道应该给他们一个怎样的定性，或许叫他们中国汽车第四条路还为时尚早。你可以说他们是“恶之花”，也可以称他们是“过于天才”！
『千万别误会，这款车绝非是劳斯莱斯』
不过他们并不是无缘故的就在中国凭空产生了的，国外先有他们的样板。比如这家日本的汽车企业，光冈（MITSUOKA）汽车。
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