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进军欧陆!吉利自由舰顺利通过欧洲认证

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  近日,记者从吉利控股集团获悉,该集团主打出口产品自由舰顺利通过欧洲认证,其中包括正面碰撞、侧面碰撞等23项安全措施,以及内饰安装、电磁干扰等国内没有的测试项目。如若再通过行人保护和欧Ⅳ排放标准,自由舰将获得进行欧洲市场的“绿卡”。

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『吉利进军欧陆

  目前,随着国内汽车市场竞争的日益加剧,以及吉利等自主品牌汽车质量及技术水平的不断提升,在海外市场开疆扩土成为这些企业快速发展的一个重要途径,而利润相对较高、单个客户订单相对更大的欧洲市场,更是吸引中国本土企业纷纷积极的争取进军欧洲市场。

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『吉利自由舰获得欧洲同行的认可』

  无疑,欧洲市场拥有更高的技术门槛。在该市场销售的汽车必须通过相应的官方认证。目前,欧盟各成员国普遍采用欧洲认证标准。该标准是欧盟各国依据ECE法规、EC指令而统一的汽车认证标准。通过认证,首先样品要通过形式认证。其次,生产企业的质量保证体系至少要达到ISO9000标准的要求。其中西班牙对汽车质量保证体系审核及认证标准更严。在该机构出示的汽车形式认证中,M1类车的检验项目多达46项,全部依据欧洲最新标准,除了噪声、排放、防盗、刹车等基本项目外,还包括内饰安装、电磁干扰等国内没有的项目。

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『吉利自由舰』

  对以自主创新著称的吉利汽车来说,“将三分之二吉利汽车出口到海外去”是其发展的宏伟目标。

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  • 自由舰 2006款 1.3L 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.70 46.84 --
    测试文章:刹车性能不好!详细测试吉利自由舰1.3
    评测编辑-:

    一年前我第一次去实拍1.6自由舰的时候,彻底被它的精细做工所折服,如今的1.3自由舰让我不小的失望了一下。外加关乎性命的刹车系统乏力,我对自由舰整体评价不是很高。

    评测编辑-:

    自由舰的加速还算让我比较认可,毕竟只有1.3升排量。但是在最为关键的刹车方面,我们看到的不是吉利的进步,而是还在保持几年前的技术水平,尽管加入了ABS+EBD,但是刹车还是非常的差。

    评测编辑-:

    尽管整体内饰风格不错,但是当我第一次用手滑过中控面板时候,丝丝刺痛可真难受啊。用料单薄的中控台让内饰仅仅能停留在看,而不能接触……“样子货”也许就是形容自由舰内饰最好用词了。

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自由舰

指导价:3.38-5.58万
级别:小型车
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