道奇品牌具有非常鲜明的特色，其在产品的引入方面，也显得有些与众不同。道奇最先在国内销售的是一款MPV车型——凯领，而目前MPV车型在国内的市场需求并非很大，这就使得凯领的目标消费群比较狭窄了。而且东南汽车同样也在生产凯领的兄弟——克莱斯勒大捷龙，如此一来这对同胞兄弟将会产生不可避免的竞争。不过道奇依然选择了凯领作为“开路先锋”也并非没有道理：凯领诞生于1983年，在商用MPV这一细分市场的领导地位已经超过20年，而为了避开与大捷龙的竞争，凯领的定位要稍微低一些，所以道奇很有信心借助凯领来冲击商务类MPV市场。
『凯领在商用MPV细分市场的表现很优秀』
作为一款进口的中型车，道奇锋哲以大胆的肌肉造型向国内中庸的中型车设计思路发起了挑战，其大胆、前卫、动感的外形让消费者眼前一亮，如同素描绘画的内饰设计，也有别于市场上在售的其他中型车，这对于那些已经看腻了中规中矩造型的中型车的消费者，锋哲的出现肯定是一个惊喜。
『锋哲的造型很有肌肉感』
如果说道奇之前推出的两款车所面对的细分市场太过于狭窄，所以并不会有突破性的销量的话，那么刚刚上市的酷搏，则有可能成为道奇进军中国的一个重要砝码：酷博是一款紧凑型Crossover车，售价为23万元，我们暂且不谈这样的售价是否合理，而是道奇将凭借这款车进入国内刚刚兴起并开始流行的Cross市场，看来道奇观察中国市场的目光是相当敏锐的。
『酷搏进军国内的Cross车型市场』
综上所述，国产的凯领、进口的锋哲和酷搏这三款车，在不同细分市场展示了道奇品牌的广度和潜力，向消费者展示了丰富的产品阵容，让消费者对道奇更有信心，同时也能够通过这种独特的方式来吸引消费者的关注。不过仅仅引起消费者的关注还是不够的，道奇旗下这三款比较个性鲜明的车，最终能够得到多少人的认可，并产生购买，还需要市场的检验。
『蝰蛇很可能就是下一款进入国内的道奇车』
而在后续产品的引入方面，在酷搏上市发布会上，欧文博士只是告诉记者克莱斯勒今年将在中国推出6款产品，但未提及是否有道奇品牌。不过我们在道奇中国官方网站上看到，在产品介绍的国内市场一栏中，道奇蝰蛇赫然在目，而且据另一位克莱斯勒相关人士介绍，目前相关方面确实在做关于蝰蛇引入中国的论证工作，但并无最终结果。根据以上种种迹象，以及道奇在产品引入方面的独特性，我们可以预计蝰蛇跑车很有可能就是下一款在中国上市的道奇品牌车型。
随着中国汽车市场的壮大，越来越多的汽车品牌纷纷进入这块欣欣向荣的市场，和其他品牌相比，道奇显然是个“迟到者”，想要从已经站稳脚跟的竞争者那里抢到一块蛋糕，难度确实不小，道奇在中国市场的表现就让我们拭目以待吧！（文/汽车之家 王昊）
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