● 国土面积广阔，各地区价格差别很大
在讨论定价和经销商优惠对厂商的不利影响之前，我们先来分析一下厂家将产品定价与消费者预期偏高的优势。首先，中国的国土面积广阔，各地区的实际市场价格会存在非常大的差异，比如北京的汽车市场由于品牌众多，竞争激烈，所以经销商通常会给出一些比较大的优惠。
但是在一些竞争不是非常激烈的二线市场，经销商基本上很少有优惠幅度出现，这也就是北京周边的河南、山西、河北等地区的消费者会大老远跑到北京来购车的原因。另外，即使同样是比较大的城市，由于地理等因素，北京、上海、广州等城市的实际市场价格也有很大的差别。
所以即使厂商的定价稍高，对于竞争不够激烈的市场同样可以保证一定的销量，而对于市场竞争比较激烈的地区，则可以通过经销商暗中的优惠来提升产品的竞争力。
● 各地区价格差异会导致“窜货”的现象发生，阻碍厂商对渠道的正常管理
上面讲到由于各地区价格差别很大，如果这种现象发生在其他产品上，就会发生窜货的现象，所谓窜货指的是经销商跨过自身覆盖的销售区域而进行的有意识的销售行为。
对于汽车市场，窜货用到这里可能不是特别的恰当，毕竟汽车属于大件商品，跨地区的运输并不是非常容易的事情。不过这里也可以将窜货理解为外省市人到价格低的地区进行购买，举个例子，就像由于北京的汽车价格相对较低，所以北京周边各省的用户会大量的到北京购车。
对于厂家来讲，这种现象的发生不利于对渠道的控制和管理，所以多数汽车厂商要求在当地销售的汽车只能上当地牌照，不允许跨省上牌，不过所谓上有政策下有对策，各地区繁荣的二级市场让这种制度流于表面，没有多少实际意义，这点从北京、上海等地繁荣的二级市场就能看出。
● 对产品的大幅让利会让消费者市区对品牌的信任
上市不久即官方降价的事情在中国汽车市场已经不是一次两次了，雅绅特、1.6L马自达3都有过这种经历，这种现象对那些已经购车的用户绝对是降低品牌忠诚度和好感度的行为。而有些车型虽然表面上没有进行官方降价，但实际市场价格已经远低于厂家指导价，思域和飞度、思迪、速腾等车型就属于这种类型。
不管是官方降价也好，还是经销商暗中优惠也罢，都会让部分想买车的人产生动摇，怕买车后价格会下跌，毕竟中国消费者的购买力还不是很强。另一方面，官方降价会让消费者对品牌产生不信任，经销商的优惠会让用户觉得其中可能会夹杂一些暗箱操作，这两种情况会流失潜在用户，不利于品牌形象的建立。
虽然中国的汽车市场竞争非常的激烈，不过离成熟还有很长的时间，像汽车市场发达的国家那样，汽车厂商依靠售后服务来维持利润的日子还是非常遥远的事情。所以对于消费者来说，选择一个合适的购买时机是非常关键的事情，根据车市的经验，一般一款新车上市2年左右，售后网络已经非常成熟，车型也由于时间原因竞争力不强，经销商或者厂家也会给出一定的优惠幅度，此时是个可以考虑的时间。（文/汽车之家 祁子鑫）
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