荣威550音响与空调的控制面板分别位于中央出风口的上下两端，层次分明。从空调面板到中央扶手的造型一气呵成，与下面的排挡座立体交错，也透出一份简约与时尚。排挡杆的造型相对W2概念车更加硬朗，而且采用了不同的手自一体设计。W2概念车采用电子式手刹，而荣威550则采用了传统的手拉式设计，不过这个手刹拉手设计的很有特色，形状酷似数字“7”，这样的设计显然是考虑到美观。从照片中来看，估计设计师是考虑到手刹松开以后，手柄与前面的排挡座、旁边的储物格保持同一平面，使内饰更加简洁平整，但实用性如何，还有待商榷。
手刹旁边黑色的物体是一个折叠式的杯架，与奔驰E级的设计十分相似，这个杯架的杯槽很深，瓶装的饮料放在上面会非常稳定。荣威550方向盘继承了W2概念车敦厚饱满的风格，但造型有很大的变化，真皮外圈为黑色，内圈为米色，这样的双色搭配颇有新意，也进一步提升了方向盘的质感。多功能方向盘左右各布置了很多按钮，左侧是音响快捷控制键，右侧是蓝牙电话免提和定速巡航。W2概念车上紫色与灰色相衬的内饰个性十足，量产的荣威550内敛了许多，采用国内消费比较偏爱的上黑下米颜色搭配。浅色为主的座舱营造出温馨明快的氛围，上面的黑色部分在增加层次感的同时也可以吸收阳光，避免反光影响驾驶员的视线。
通过这组照片我们可以看出，荣威550的内饰不仅造型简洁时尚，配置丰富，同时也显得很有新意，这样的设计在众多自主品牌车型中显得格外突出。虽然照片的清晰度有限，我们无法看出做工水平的好坏，不过从荣威750车型上我们可以看到上汽在内饰工艺方面的实力，荣威550预计也不会让我们失望。看完荣威550的内饰之后，它留给我们最后的悬念或许就是最终的价格了，如果价格合理，这款车以出色的造型、内饰设计，动力强劲的1.8T发动机和荣威不错的品牌形象，预计会给同级别的合资品牌车型带来不小的压力，其市场表现也有望扭转自主品牌在10万元以上不利的局面。
