就在2个月前，北京现代产销量突破100万辆，同时也以63个月的时间，成为用时最短完成这产销过100万辆的国内汽车厂家。但在这一数字后面隐藏了什么呢？如果分析北京现代的汽车销售的比例，出租车和政府用车占领了其销售的很大一部分，7万辆的出租车加上过万多辆的政府用车占据了这100万辆的很大比例。而要是没有这么多的出租车和政府用车的支持，恐怕北京现代要实现产销过100万辆至少还要再等1到2年。
『100万辆的下线对北京现代有着很深刻的影响』
既然拥有如此多的消费者，这么说北京现代旗下车的质量一定是不错的，话分两头说，以笔者在北京现代4S店工作的经历来说，买给个人的车主的车质量还说的过去，而卖给出租车的伊兰特和索纳塔出租车质量确实很差，离合器总泵失灵、刹车分泵失灵、车门板碎裂、方向盘掉渣、大面积掉漆等这些毛病都反反复复的在北京现代伊兰特和索纳塔出租车上出现，使得众多开伊兰特出租车的的哥的姐非常恼火。
『汽车质量需再次提高』
“难道出租车就要另眼相待吗？”这是一位的哥和笔者说的。其实出租车和卖给私人的车应当是一视同仁的，相比私家车为何出租车却经常出现这样那样的毛病呢？按说出租车的质量要比私家车更加好，难道说配置减下去了质量也要下降吗？希望北京现代能吸取之前的教训为消费者造更好的车。
『既然要服务100万车主，配套设施需要再次加强』
既然要为100万辆车提供服务，哪么北京现代会在售后方面会有怎么样的作为呢？你从北京现代4S店的数量上可以看出，北京现代在全国的4S店数量已经达到350余家，充分为其分布在全国各地的消费者提供及时的售后服务。最近几年，J.D. POWER在华的系列调查，北京现代的IQS（新车质量）成绩一直都位居前列。因此只有打好服务和质量两张牌，北京现代才会有更好的发展，我认为这也是今年北京现代着重要做的。
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