虽然外观是个见仁见智的事情，但推出年代更近的法比亚要比POLO具有更多的新鲜感，这种在外形上的讨好恰恰是决定A0级小车命运的重要因素之一。笔者在北京车展期间就曾留意过观众对法比亚的评价，绝大多数人都对这款小车表现出了喜欢的态度。
此外从配置方面考虑，法比亚国产后的车型也可能比POLO更加丰富。在北京车展斯柯达的展台上笔者以消费者的身份参加了一次斯柯达汽车的调查问卷，问卷内容里涉及到了即将引进新车（也就是法比亚）配置的选项。选项中包括十几项安全及舒适配置，其中ESP，胎压监测，双区空调给笔者留下了很深的印象。
虽然像文章前面提到的斯柯达与大众汽车品牌价值之间的差异确实存在，但这并不能说明法比亚就一定会走低端路线。上海大众斯柯达完全有可能利用斯柯达品牌略低于大众的定位以及法比亚丰富的配置特点将低端与高端并入怀中，双管旗下。用更实惠的价格推出低配车型，以贴合与大众的子品牌定位。高配车型以丰富的配置取悦消费者，以实现上海大众斯柯达“源于欧洲，高于欧洲”的承诺。
最后，笔者认为法比亚国产后的道路会更长。一方面是法比亚的推出年代要比POLO更新，另一方面法比亚的变种车型也比POLO丰富。在北京车展斯柯达站台上，我们就在重要的位置上看到了法比亚Combi旅行版。虽然现在国内消费者对旅行车的接受程度还不高，但如果市场发展成熟，上海大众斯柯达推出这款法比亚Combi也会是水到渠成的事情。在笔者参加斯柯达调查问卷时还有一个问题印象很是深刻：“如果斯柯达推出柴油发动机车型是否能够接受？”如果国内汽车市场政策允许，斯柯达展台上的那台法比亚1.4TDI在未来跑遍大街小巷也不无可能。
结合上海大众对斯柯达明锐的定价规律，法比亚的价格区间应该与POLO类似，低配车型会比POLO有五千左右的优惠。如果推出法比亚的高配车型，其价格可能会于POLO持平。到那时，消费者可以花相同的钱买到配置更丰富，平台更先进，造型更时尚的车型。
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