在此次北京车展上，斯柯达展台上的重点绝对是法比亚。这款斯柯达旗下的时尚小车确实有当主角的资格，因为她离国产只有几个月的时间了。国产之后法比亚将成为上海大众旗下的第二款A0级小车，她与同门师兄POLO之间的博弈也将开始。
上海大众斯柯达确实需要新车型来丰富自己的产品线，仅凭一款明锐想在中国市场做出点声势来确实有些困难，法比亚就是这样一个不错的人选。有人会问“新速派为什么不国产呢？”从上海大众自身条件来看，新速派并不具备成熟的国产条件，上海大众并不像一汽大众那样拥有PQ46平台的使用权，这个技术障碍首先就阻碍了新速派的国产。但是法比亚却不存在这个问题。
按照大众汽车对平台的定义，法比亚是出自最新的A0级平台PQ25，可能这个平台代号大家会有些陌生，其实这个平台和上海大众POLO的PQ24平台基本相同。笔者掌握的资料显示PQ25是在PQ24平台基础上改进而来，先进程度可能体现在了悬架的轻量化以及更先进的电子装备上。
上海大众拥有生产平台的丰富经验，法比亚的国产自然要顺利很多。有消息显示，国内消费者最快在今年的9月份就能与这台车见面。
法比亚国产的时间日益临近，对于这款车的今后的市场表现自然就成了一个热门的议点。由于斯柯达隶属于大众汽车，在品牌价值略低于大众产品，这种品牌价值上的差异是否就能断定法比亚会走低端路线呢？
这里说的法比亚低端路线就是和上海大众的POLO相比。POLO自上市以来一直以“高品质小车”自居，其自身的品质也确实算得上是小车中的精品。但是法比亚和POLO相比并不存在技术上的劣势，相反其平台还要略先进于POLO。在笔者看来，法比亚的国产之路会更宽更长。
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