虽然韩国人这次为他们旗舰车型的推广和开发可谓不遗余力，不计成本，但实际上，无论是此次推出的产品还是他们所做的宣传是否能够达到他们预期的效果却依旧前途未卜。尽管韩国市场上跑的都是韩国车，而这款豪车销售预期的一半以上也在韩国，但笔者认为这款车在中国市场上则很难达到现代的预期。
『在这个以私家买主为主的高端市场上，个性、品牌和运动能力才更为重要』
根据目前的价格分析，这款车进入国内的价格将在35～50万这个区间。这个区间的私人消费者多为高级白领和金领阶层，对空间没有如此夸张的需求，而现代的品牌形象倒应该是他们最难以接受的。在这个价格区间中，不仅可以选择奔驰，宝马和奥迪的操控一流的德系精品，而且林荫大道，新CTS这些极具个性的美系新车不仅在工艺上有了长足的进步，而且更有新意的设计和出众的驾驶乐趣也是以自主驾驶为主的这个群体最为关注的。
『韩国现代品牌的产品形象有待扩展』
同时，比韩国车更为经验老道的大量日系豪华品牌也将凭借着极佳的质量和品牌形象令劳恩斯腹背受敌。此外，韩国现代品牌由于缺乏广泛的产品形象支撑，产品美誉度和质量也没有得到市场的认可，要想有所突破恐怕依旧需要更长的时间来考验。所以单凭这款高配低价的豪车是很难实现现代咸鱼翻身的战略目标的。
● 总结：
不可否认，韩国人对这款旗舰车型倾注了很大的心血，但由于它所面对的竞争对手在技术上也都没有明显的短板，而品牌形象又在这个级别的车型中占有着举足轻重的作用，因此，虽然现代对劳恩斯大规模的科技研发和品牌推广煞费苦心，并不是哗众取宠的做表面文章，但性价比的性所代表的绝不仅仅是写在纸上的一些参数而已。所以，这款现代的开山之车恐怕在赢得了一定的印象分之后，很难真正在销量上取得突破。（文/Peter）
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