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一汽马自达-睿翼

更大/更快/更豪华新一代马自达6详解

何宽

2008年07月17日 09:55 原创来源：汽车之家

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更多参数配置：

车型	轿车	掀背车	旅行车
车门数	4	5	5
座位数	5	5	5
车长（mm）	4735	4735	4765
车宽（mm）	1795	1795	1795
车高（mm）	1440	1440	1440
轴距（mm）	2725	2725	2725

具体发动机参数：

发动机型号	1.8L MT 4缸 I4 DOHC 16气门	2.0L MT 4缸 I4 DOHC 16气门	2.0L AT 4缸 I4 DOHC 16气门	2.5L MT 4缸 I4 DOHC 16气门	2.0L DE MT 4缸柴油
排量（cc）	1798	1999	1999	2488	1998
最大功率（kW/rpm）	88/5500	108/6500	108/6500	125/6000	103/3500
最大扭矩（N·m/rpm）	165/4300	184/4000	184/4000	226/4000	330/2000

　　综合测试油耗成绩（多次）单位：L

轿车	6.8	7.0	7.7	8.1	5.6
掀背车	6.9	7.1	7.7	8.1	5.6
旅行车	7.0	7.2	7.8	8.2	5.7

综合测试二氧化碳排放量（多次）单位：g/km

轿车	161	166	182	192	149
掀背车	162	168	182	192	149
旅行车	165	171	185	193	151

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10.65秒	40.16米	--升
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评测编辑-孟庆嘉：	如果不是为了BOSE音响，我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了，在性能方面，相对大排量的发动机并没有体现出什么优势，10秒多的成绩让我比较失望，有这个价钱，我想能选择的车型还有很多。
评测编辑-梁巍：	对于睿翼这款车，一直都没有什么过于深刻的印象，不过感觉上似乎是一款还算很好开的车，论操控性来说在中型车里算是表现出色的，其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别，外观上的不同而已，不过倒是省去了一些改装的麻烦。
评测编辑-罗浩：	睿翼轿跑带着前辈的光环诞生，它参照前辈的标准在各方面都有所提高，但却发现竞争对手们似乎进步得更快，在巨大的竞争压力下，获得更多消费者的青睐变得越来越困难，想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

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测试文章：买它绝对够使！测试睿翼2.0自动豪华款
评测编辑-韩路：	2.0睿翼性价比比2.5要高了不少，和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外，2.0的红色也挺扎眼的，高调的不得了，更吸引年轻用户。
评测编辑-王苦公：	2.0升的睿翼价格下降了不少，动力还可以，不比2.5升车型差太多。配置简单了很多，买回来的都是比较实用的，不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话，2.0升比2.5升更值得购买。
评测编辑-孟庆嘉：	接触过之后，我还是觉得买睿翼2.0就已经足够，论动力、油耗，该款2.0L发动机都有不错的表现，甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置，作为顶配车型，DSC被弃用实在不太厚道。

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测试文章：个性化私人座驾测试马自达6睿翼 2.5
评测编辑-韩路：	睿翼2.5是个不错的车，它自己走了独特的运动风格，采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子，暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去，不过对比起自己系列内的2.0睿翼，竟然没能在动力上占优势，这个有点让人当笑话看了。
评测编辑-王苦公：	睿翼最大的特点还是特立独行的外观，在其它方面就不那么突出了，这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶，开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比，它并不特别擅长什么。
评测编辑-孟庆嘉：	从性能到驾驶表现，睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中，它并不是看上去很大或靠空间说话的那种；合适的尺寸，偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车，之前的马自达6是这样，现在睿翼也应该坚持下去。

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