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有望引入国产 全新第三代梅甘娜亮相

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  [汽车之家 资讯]  巴黎车展前,雷诺全新第三代梅甘娜公布了其官方图片,现在,这款新车在巴黎车展期间正式与世人见面,这款新车也是雷诺未来在华成立合资之后,国产车型中重点考虑的对象之一,所以对于中国市场而言,新一代梅甘娜车型还是需要了解一下的:

『全新一代梅甘娜三门版』

  新车的发动机选装清单同五门现背板相同,汽油发动机包括100马力和110马力两种输出的1.6升16气门直四、140马力输出的2.0升直四以及Tce 180发动机。2.0升发动机标配六前速手动变速箱,上市后还将添加一款CVT无级变速箱。Tce 130发动机预计明年春季推出,还可以使用生物汽油或者生物柴油。此外还有丰富的dCi柴油发动机可选,dCi 110标配微粒过滤器。

『全新一代梅甘娜五门版』

  以上提及的dCi柴油发动机的每公里二氧化碳排放都少于120克。排量更大的dCi 130则达到每公里135克,峰值输出高达130马力和300N·m,并且在低至1750rpm就能获得。雷诺还将继续为梅甘娜充实动力选择,例如配备手动变速箱的dCi 160和配备自动变速箱的dCi 150。

『五门版手动挡车型内饰』

『三门版手动挡车型内饰』

  雷诺同样为喜欢柴油车的消费者准备了多款柴油机,这些排量在1.5升到1.9升的dCi涡轮柴油机功率在89马力/66千瓦到178马力/132千瓦之间。不过,为了降低成本,这些发动机将不会配备直喷系统。09款梅甘娜将于巴黎车展后在欧洲上市。

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  • 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.17 38.60 --
    测试文章:为赛道而生 雷诺梅甘娜R.S.性能测试
    评测编辑-张子仪:

    我喜欢梅甘娜R.S.的极端,迷恋它的驾驶乐趣,这才是对钢炮最好的诠释。只不过这款车在国内实在太小众了,以至于日后的维修保养会令我比较担心。

    评测编辑-张郁达:

    梅甘娜R.S.在前驱钢炮中占有举足轻重的地位,虽然35.99万的售价有些高昂,但是均衡的底盘设定让人在山路中拥有足够的信心。它配置了机械式LSD,和经过改良的麦弗逊悬架,让它的弯道表现趋于中性。虽然内饰有些单调,但是那两张赛车座椅却足以燃起驾驶人心中对于性能的渴望,再加上只有手动挡的配置,更显得纯粹与硬派。如果你想要一辆前驱的弯道机器,选梅甘娜R.S.准没错。

    评测编辑-罗浩:

    梅甘娜R.S是一辆与众不同的车,奇怪的日常驾驶感受和出色的运动性能即使和高尔夫R或者福克斯ST这样的对手比起来也显得挺另类的,现在这年头还能如此坚持自我的车实在是不多了,所以我愿意为此给它一个高分,但这也注定了它成为小众中的小众的命运。

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