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广州车展将亮相 曝新嘉年华路试谍照

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  于福特新嘉年华上市的时间,早在今年四月的北京车展其完成国内的首演后,就一直传闻不断。但福特方面一直没有确认其国产版的正式发布日期,这让本对新嘉年华充满热情的市场在渐渐冷去。但根据笔者目前得到的消息,即将在下月开幕的广州车展,量产版国版新嘉年华将会到来。而记者刚刚得到的其路测谍照,也证实了国产的新嘉年华已进入了上市准备阶段。

『新嘉年华路试谍照』

  其实,福特新嘉年华在引进的速度上已经算很快了。其在今年三月的日内瓦车展完成了国际首演,仅接着来到国内完成亚洲首发,再下来就是下半年的国产上市。这样的速度,基本是和全球同步的。而福特在德国科隆的工厂在八月中旬的时候才开始正式投产福特新嘉年华,再考虑到为新福克斯上市让路的消息,新嘉年华在十一月的到来并不算慢。

  造型方面,路测的新嘉年华和在北京车展以及重庆车展上亮相过的版本基本没有差异,只不过在前裙部分少了两个装饰开口。这个造型和欧版的新嘉年华一致,同时也说明了新嘉年华的即将量产。

汽车之家 长安福特 新嘉年华 1.5基本型

  在整车的外型设计上,可以很明显的感受到新嘉年华身上的那种来自福特欧洲的Kinetic Design设计风格。前卫、折线、锐角与光影是这种风格的主题。这样的设计,已经出现在所有的福特欧洲的车型身上。新嘉年华就是福特VERVE概念车的量产化的版本,其外型是十分欧化的一款小型车

汽车之家 进口福特 Ford Ka 基本型

『在新嘉年华的身上找到第二代福特Ka的影子』

  虽然,此次曝光的谍照中我们没有得到新嘉年华的内饰照。但根据新嘉年华全球车的设计思路,我们还是可以通过对欧版新嘉年华的内部的解读来了抢先一观其内部的造型。

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  • 嘉年华 2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.86 39.42 6.81
    测试文章:15万内最速小型车! 测试嘉年华1.0T
    评测编辑-时睦华:

    跑得快还省油,但不是所有人都会为此埋单。如同我在文章里所表述的观点:嘉年华1.0T的消费群体并不是单纯想买一辆家用小车的家庭消费者,而是会非常在乎动力的、富有活力的年轻人。对于他们来说,多花1-2万,换来动力这么大幅度的提升,值!

    评测编辑-胡正暘:

    发动机性能得赞一个,标称参数和实测成绩都没问题。我疑惑的是人们为什么掏12万多买这么一款车,要省钱买1.5升嘉年华,要实惠买低配福克斯,要乐趣再加点买嘉年华ST……

    评测编辑-刘昱昕:

    嘉年华1.0T是这个级别最有驾驶乐趣,同时又是最环保的车型之一。顶着“2014年十佳发动机”头衔的1.0T发动机表现确实抢眼,它的动力明显强于嘉年华1.5L车型,而油耗却更低。为它多付出几千元我认为很值得,推荐购买。

  • 嘉年华 2013款 两厢 1.5L 自动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.86 41.03 7.87
    测试文章:不只是“变脸” 测试2013款福特嘉年华
    评测编辑-梁巍:

    新嘉年华的外形变得更性感了,一张大嘴在路上也能更引起人们的注意,全新的动力总成让小车更有活力,年轻时尚的定位更加清晰,而且它成为了这个价位当中率先加入电子稳定系统的车型,我想这些卖点已经足够抢眼了。

    评测编辑-胡正暘:

    福特最近投产的新车都有足够诚意,他们给新嘉年华装上了同价位同级别罕见的双离合变速箱和ESC车身电子稳定控制系统,8分。让人担心的不仅是来自竞品的压力,更是小型车们的逐渐边缘化,越来越多的年轻人把自己的第一辆车锁定在紧凑型级别内,由于价格重叠,未来超过10万的小型车竞争力会持续下滑。

    评测编辑-罗浩:

    新嘉年华变成一辆表情凶狠的小车,前脸格栅与阿斯顿·马丁有几分神似,新装备的双离合变速箱表现令人满意,加速性能有所提升,平顺性也改善了一些,而且它装备了车身稳定控制系统,在同级别中极为少见,总的来说非常值得购买。

  • 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.93 43.81 7.72
    测试文章:动感新势力 测试福特新嘉年华1.5AT/MT
    评测编辑-韩路:

    说实话我很喜欢新嘉年华尤其是顶配车型,两个大獠牙一样的运动造型和我心里运动小车的定位完全一致,不过三厢版似乎和马自达2三厢一个感觉,有点不对味的思路。

    评测编辑-王苦公:

    我觉得嘉年华是小型车中驾驶感最棒的,转向和悬挂都非常好。动力虽然不是很强,但也绝对不肉。空间一般,中等水准吧,主要是灵活性稍微差了点。做工有进步,没有找到不满意的地方。总的来说,值得买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说嘉年华与马自达2同平台,但两者散发出来的感觉却有天壤之别!嘉年华的力量感与夸张性要大于马自达2;而操控上的沉稳、踏实也是有别于后者的灵活、飘逸。相比之下,我更喜欢嘉年华的视觉感受,但对于马自达2的驾驶感觉也是情有独钟。

  • 嘉年华 2006款 1.6L 手动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.74 42.65 --
    测试文章:如果停产有点可惜!测试嘉年华运动版
    评测编辑-韩路:

    近期不断有嘉年华要订单销售的消息,心里难免有些遗憾。论性能、论外形,嘉年华运动版都在同级车内有着不错的地位,但是平淡的背景和略高的价格影响了它的销量。订单销售也是无奈之举,但是也是最适合它的销售方式。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更看重的是一款车的性能。不管嘉年华背景如何如何,销量如何如何,但是不能回避的是这款小车的确具有非常优良的动力和扎实的底盘,如果价格再有一定程度的浮动,我想它的销售情况会比现在理想多。

    评测编辑-孟庆嘉:

    嘉年华运动版的动力表现、操控性都很不错。作为一款小型车的加速能这么有劲儿,的确在同级车中难逢对手。最大的缺陷就是它中庸的外形,没有太多吸引人的亮点。对于家用入门轿车来说,嘉年华的综合能力还是可以满足你日常需求的。

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嘉年华

指导价:7.28-12.29万
级别:小型车
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