骏捷FRV面向的是更加经济的家用轿车，首先推出1.6L的中间车型，然后推出更加亲民的1.3L车型，最后还将推出1.8L甚至是1.8T的顶级车型，从这点也可以看出华晨亲民的一种表现。看来华晨深知想要凭借目前的实力和国际大厂进行竞争还是有一些距离的，这也可能是和宝马合作后的大彻大悟吧！
配置方面奇瑞A3的确很强，尤其是ESP车辆动态稳定系统的加入，这在国内的自主品牌之中绝对可以称得上是第一，当然荣威550也标配ESP，不过毕竟荣威有这MG的全部技术，所以对于荣威来说并不困难，而A3则是一个从零开始的企业，一个看似简单的ESP无论是技术还是成本都是一个不小的投入才能做到。这也正看出了奇瑞向合资车型挑战的一个决心。而FRV在这方面就有一点显得稍微慢了一些，毕竟FRV更偏向平民的车辆也不太适合这样高成本的投入，实用但是并不简单，丰富并不豪华才是FRV的特点。
『中华首款增压发动机』
『奇瑞A3发动机舱』
从企业层面上奇瑞和华晨完全是两种风格，奇瑞属于高调的那种，常常会引起消费者和媒体的关注，不过这种方式对奇瑞也起到了一个不错的效果。而华晨则是低调的在暗中努力，酷宝就是华晨的一个见证，自主的涡轮增压发动机、自主的6速手动变速器、全新的紧凑型车平台等等，在沉默中爆发出了很多成就，而自主的动力总成和新的研发平台对于任何一个想长期发展的汽车企业都是必不可少的元素。
『完全的自主车型』
FRV和A3表面看来是一对国内最直接的对手可是深层看来，两个厂商对这两款产品各有深意，目前我们看见在7万元一下的车型FRV的销量的确在稳步增长，而奇瑞A3究竟会不会可以撼动合资品牌的市场地位呢？这个问题还是要交给消费者来解答！（文/汽车之家梁思辰 何宽）
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