另一方面，挡把与整个中控台的匹配有些别扭，挡住了空调旋钮下方储物盒的开启，这应该是与临时匹配有关系，相信上市后会有相应的改动方案。
除了谍照的暴光外，近期目录新车编号中也出现了A3 2.0AT的身影，而且是两厢与三厢一起出现，在可预见的时间内，只要测试环节不出大的意外，明年就应该能上市。
有了数据的支持，其整备质量也就可以轻易判别，目前A3 2.0L手动挡车型的整备质量是1385Kg，而A520手动挡的整备质量是1290Kg，自动挡则为1326Kg，增加了36Kg，很自然的也就能推断出A3 2.0AT的整备质量需要增加36Kg，整备质量将达到1411Kg，两厢车型即使少了30公斤的重量，也要达到1396Kg。
虽然是2.0L排量，但是依然不能脱离油耗空谈，其便利性提升的代价就是油耗的稍许增加，反到是1.8L采用AMT换挡型式更为实在一些，整备质量只需增加10Kg，影响不大，还能减少人为操作不当带来的油耗增加问题，至于1.6L车型是否有相关的自动挡计划目前还不知晓，最大的倾向性还是AMT。
『奇瑞A3三厢版』
至于其上市价格，只能通过东方之子2.0AT和A520AT来推测其定价会与手动挡拉开一万左右的差距，当然这只是根据东方之子和A520的官方差价来判断的，如果按前者判断，应该是同类配置车型提升七千元，而按后者则是一万。
『奇瑞A3三厢版手动挡中控』
当然后者同时拥有排量上的差异，目前来判断，A3最有可能还是靠向A5系列的配置方式，2.0L手动挡并不准备推出，而是直接推出AT型，是否会只推一款豪华型也只有厂家自己心里明白，我们只能通过现有车型来推测其大概的售价范围；提到上市时间更是一个未知数，也许到时候随着整个市场环境的变迁，会打出更低的价格以图销量上的提升，一切都等上市再做评论。（文/雷雨）
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