凯迪拉克赛威将搭载2.0T 年底国内上市

孙莹

2009年04月02日 08:56 转载来源：太平洋汽车网

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　　近日，记者从消息人士处获悉，凯迪拉克品牌在国内将告别仅有大排量车的历史，今年将推出SLS赛威2.0T车型。此外，凯雷德混合动力以及新SRX也将在今年上市。

『现款凯迪拉克SLS赛威』

　　目前凯迪拉克SLS赛威是凯迪拉克在国内销量的主力车型，最低排量2.8L。搭载2.0T发动机将使SLS赛威的市场售价下探，并与新奥迪A6L 2.0T以及即将推出的BMW 520Li形成竞争。这款2.0T发动机具有162千瓦的最大功率和350N·m的最大扭矩。

　　除国产的SLS赛威2.0T车型外，上海通用今年还将进口两款豪华SUV，分别是凯雷德混合动力版和新凯迪拉克SRX。凯迪拉克凯雷德混合动力车（Escalade Hybrid）是迄今为止在大型豪华SUV上运用混合动力的首部车型。

『上海通用今年还将进口凯雷德混合动力版』

　　此外，全新凯迪拉克SRX搭载的3.0L SIDI V6直喷发动机，最高功率可达193千瓦，并提供6速自动变速器与之相匹配。

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.27秒	40.21米	9.68升
测试文章：轻装上阵测试凯迪拉克SLS赛威2.0T
评测编辑-孟庆嘉：	减小了排量，选择了参数很高的2.0T发动机，赛威这种选择实惠路线去PK对手的做法我很认同；性能方面，40万级别中它已经算是数一数二了，而后排的功能也算强大；仅从能力方面讲，赛威并不输给对手，只不过在定位方面，消费者更容易接受它的前排，也就是驾驶者之车的含义。
评测编辑-梁巍：	搭载2.0T发动机的意义其实是在于拉低了赛威的价格，让它更具有竞争力，只不过这台目前最强的2.0T发动机也让它拥有了出色的性能，让驾驶者更有欲望与驾驭它，当然强大的后排功能也会将乘客照顾的非常到位。但是赛威终归没有逃脱美国车粗枝大叶的形象，否则它会更加完美。
评测编辑-罗浩：	2.0T是当今的主流，是高效率的典型，193kW/360Nm的动力参数足以令驾驶者从这辆整备质量1.92吨的大家伙身上体验到加速的快感，不过小排量发动机最大的缺点就是它让人感觉不太从容，动辄就上3000rpm的行为有损凯迪拉克的威严形象，好在它的价格便宜不少，这让人很欣慰。

SLS赛威 2007款 3.6 豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.26秒	42.81米	--升
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评测编辑-韩路：	如果你觉得宝马5太不低调，出门被人注目的感觉不好、如果你觉得奥迪A6过于低调，几十万也不显好，那凯迪拉克SLS赛威就很适合你，这是个很另类的家伙，绝对没有很俗气的外表和内在。但是宝马、奥迪都满足不了的人还是少数，SLS赛威到众人皆知的路还很长……
评测编辑-王苦公：	多年来，凯迪拉克品牌给国人的印象就是豪华、大气。这回SLS也不例外，钻石切割般的家族外观，将其梦幻主义推上了新的高峰。同时它也是目前凯迪拉克在中国市场上投放的旗舰产品。50-70万的价格把它很自然地推到了这个细分市场的高端；SLS的外观造型和特点也决定了，它的用户必须是和这款车有着相同性格的高端商务人士。
评测编辑-孟庆嘉：	“锐利”的线条搭配大尺寸镀铬亮色轮毂充分体现了赛威的美籍身份，豪华型商务车的定位并没有掩盖其运动的一面，一幅貌似“改装”过后的外形也使赛威成为了一部独特且个性的商务座驾。尽管顶级的“北极星”发动机没有装配其中，但我感觉这台3.6升发动机已经足够强劲了，并且也符合更其定位，稳重、舒适并且后劲十足，这就够了。