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售价47.89-51.69万 牧马人罗宾汉上市

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  Rubicon Trail(罗宾汉之路),全球十大最难征服之地,越野爱好者心中麦加圣地。Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉),唯一一款能通过Rubicon Trail(罗宾汉之路)的量产车,终极越野利器。海拔6646米!没有一辆四轮汽车能爬得比这里更高!这也可能是四轮汽车所能到达的终极高度!智利安第斯山脉的Ojos del Salado火山, 对于Jeep牧马人Rubicon(罗宾汉)来说,仅仅是一个世界最高的停车场!

汽车之家 进口吉普 牧马人 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

  68年前,Jeep®开辟了越野车这个车型市场,68年后, Jeep®品牌全球越野车领导者地位的象征——牧马人Rubicon(罗宾汉)来到中国,这款车不仅重新定义了四轮机械所能征服的最高海拔纪录——6646米,更将为中国消费者重新定义“征服”。

汽车之家 进口吉普 牧马人 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

  作为一款终极越野利器,Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上,这就是一款为极限越野而生的四轮机械!无论是车型设计的每个经典细节,还是顶级的越野配置,以及全方位的专业越野安全保障,Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)都代表了同业的最高水平。诞生以来,它就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往,象征着自由和激情,以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

汽车之家 进口吉普 牧马人 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

  Rock-Trac机械式四驱系统是Jeep® 专为牧马人Rubicon(罗宾汉)所设计的。四驱低速(4L)模式是这套系统最出众的地方,系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。一旦丧失牵引力,随着系统传感器识别到轮胎打滑,三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮,必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。换言之,即使在只有一只车轮着地的情况下,Jeep® 牧马人Rubicon(罗宾汉)也能从容一路向前。

汽车之家 进口吉普 牧马人 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

  而这套系统4.0:1的低齿比在竞争对手中,也是无人能出其右,可为车辆在攀爬时将发动机扭矩放大4倍。由此,Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)具备同级车中最强的越野能力,无论上下陡坡或穿越障碍物, Rock-Trac都能用极低的攀爬速度将一一解决。

汽车之家 进口吉普 牧马人 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉)

  而在衡量通过性的3个重要指标——接近角、离去角、离地间隙上,Jeep® 牧马人Rubicon(罗宾汉)高达38.4°的接近角和31.4°的离去角,加上25.1°的纵向通过角,259毫米的最小离地间隙,辅以48.26厘米的涉水深度,组成同级中最出色的数据组合!这意味着Jeep® 牧马人Rubicon(罗宾汉)具备了远远超出同级的通过性,即使在车辆满载的情况下,它也能轻松趟水过河或攀爬陡峭路面,并有效避免在石头或坑洼路面的碰头或拖底现象。

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  • 牧马人 2014款 2.8TD Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.23 44.75 9.80
    测试文章:天黑请回家 测试2014款牧马人柴油版
    评测编辑-胡正暘:

    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

  • 牧马人 2014款 3.0L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.54 44.33 12.00
    测试文章:动力高于预期 测3.0L四门牧马人Sahara
    评测编辑-梁巍:

    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

  • 牧马人 2012款 3.6L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 44.50 13.93
    测试文章:新增85马力!测试2012款Jeep牧马人
    评测编辑-梁巍:

    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

  • 牧马人 2008款 3.8L Sahara 四门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.80 44.80 --
    测试文章:男人的大玩具!测试JEEP牧马人 撒哈拉
    评测编辑-韩路:

    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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牧马人

指导价:45.99-57.99万
级别:中型SUV
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