别克GL8的前身雪佛兰Venture在北美MPV市场表现并不令人满意。与福特Windstar一样，雪佛兰Venture无法改写道奇凯领（Caravan）所创造的销量神话。但是在中国市场，经过改头换面并且换上别克标志的GL8销量成绩还算不错。
『新GL8谍照曝光』
毫无疑问，“陆上公务舱”的准确定位为别克GL8打下了不错的基础。不过，别克GL8多年不变的外观造型难免也使人有些视觉疲劳，好在上海通用已经意识到这点并且着手开发GL8的换代车型。近日，记者得到在国内路试的新一代GL8测试车谍照。
从谍照中的测试车可以看出，新一代别克GL8在很大程度上保留了别克BUSINESS Concept概念车的造型元素。相比现款别克GL8以及陆尊来说，新一代车型的发动机舱更加短小，车身轴距则明显加长，中部推拉门显示新款GL8仍然将凸显第二排座椅的空间感和舒适度。总体上看，新款GL8将更加注重车内空间的分配并且提供比现款车型更加宽敞的车内空间。
『现款GL8』
尽管前脸造型经过伪装，但是依然可以看出新款GL8将与近期发布的别克新君威和新君越一样，大型直瀑水箱格栅设计加上巨大的别克徽标凸显出别克品牌最新家族特征。新款GL8的车尾造型没有概念车那么圆润，近乎垂直的尾门与现款别克GL8如出一辙，不过尾门上缘的扰流板是老款车型所没有提供的。
目前市场上销售的别克GL8的悬架结构为前麦弗逊式，后为扭杆梁式半独立式。由于新一代别克GL8预计将于2011年才能上市，并且通用已经将MPV和Crossover车型整合至最新的Lamda全尺寸跨界车平台，因此新款车型继续沿用现款车型所采用的U-body MPV平台的可能性较小。
『新GL8谍照』
『现款GL8』
不过，通用在北美市场已经彻底放弃传统的MPV，面向家用市场主推Crossover车型，而应对商务用途的接送服务则主推空间更大的小型客车（Van）。由于中美市场需求的不同，因此也不排除新一代别克GL8成为专为中国市场开发的商务MPV车型，从而继续沿用U-body MPV平台。
动力配置方面，全系V6发动机一直是别克GL8的特色，不过现款车型搭载的2.5升和3.0升V6发动机所应用的技术则较为陈旧。目前这两款V6发动机在北美市场已经被技术更先进的通用HFV6发动机所替代。更换新发动机将很可能成为新款车型的一项重点改进之处。预计新一代别克GL8高配车型将配置与新一代君越一致的3.0升SIDI V6发动机。
这款全新V6发动机隶属由通用位于德国的欧宝动力分部开发的通用HFV6系列发动机，其采用60度夹角V6形式，双凸轮轴24气门结构，全铝合金缸体和缸盖材质。在进排气系统上，还采用了可变气门正时技术DVVT和电子节气门。同时，与这款发动机匹配的是通用旗下最新的6T70六速自动变速器。（文/李一）
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