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炮弹飞车 2010款宾利欧陆Supersports

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  此外,这款车还在车身材料方面下了一番功夫,就是为了能够更好的提高燃油经济性,这款车要比4座车型轻110磅左右。至于传动方面,采用全新ZF 6HP26六前速Quickshift手自一体变速器,新传动系统的换挡时间比现有型号缩短50%,并支持快速连降两档,四轮驱动系统,前后动力分配比例为40/60。此外悬挂、减震系统、电子稳定程序同样进行了升级。

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  这款车的车身稳定系统也经过了全面的升级,这就提高了这款车在通过性,不过因为外界环境的影响而无法正常行驶。在加上抓地力极强的275/35ZR20 Pirelli P Zero Ultra高性能轮胎和20英寸锻造铝轮毂的加入,无论是使用还是炫酷方面,都不会让消费者们失望的。

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  大量的高级皮质物和碳纤维材质的应用,使得这款车处处显示出奢华的本质。从座椅到方向盘都被高级皮革包裹着,中控部分是碳纤维材料和高级皮革综合包装的部位,显然,这款车也没有让大量的奢华材料降低了自己高贵的品质,毕竟这不是一部赛车。

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汽车之家 宾利 欧陆 2010款 Continental Supersports

  总体来说,这款车尽显宾利奢华的本质,但是并没有将全部精力都放在奢华装饰这部分上面,更重要的是它把设计重点放在了环保和燃油经济性上。为了降低车身的重量,车架和材料都是经过细心的精选,而且为了满足动力追求这部分消费者,这款车的动力部分也并未让人们失望。

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  • 欧陆 2015款 4.0T GT3-R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.56 38.00 --
    测试文章:撕裂你的灵魂 测试宾利欧陆 4.0T GT3-R
    评测编辑-于晗:

    对于这辆车我的心情还挺复杂的,3.56秒的0-100km/h加速成绩,没什么可以挑剔的地方,但是一辆跑车并不是只有块而已,操控也是非常重要的事情,并非它的操控不好,而是宾利没有把它调校得过度激进(也就是硬派),对我而言有点不够刺激,但或许买的起它的人,会喜欢这种好开又容易掌控的感觉吧。

    评测编辑-张子仪:

    纵使这台宾利有着500多万的身价,而且全球限量只有300台,但我依然无法对它产生浓厚的兴趣。因为它骨子里还是一台奥迪RS 7,尽管这台GT3-R加入了大量碳纤维元素,并在刹车等多处环节做了强化,但超过2.2吨的重量还是严重影响了操控。不可否认,这是一台非常快且相当奢华的宾利,但是你不觉得欧陆GT V8 S就已经足够好了吗?而且内饰的实木装饰比碳纤维更符合宾利的气质。

    评测编辑-侯云峰:

    这虽然是一辆轻量化的赛道版车型,但别忘了名字里还是带着欧陆两个字,所以骨子里那份绅士气息依然存在。这是一辆可以作为日常代步使用的车,也是一辆非常快、非常贵的车,不过其实我觉得普通的4.0T车型就够用了,为了加速快一点去多花好几百万,不值。

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欧陆 2010款 Supersports 6.0

指导价:498.00万
级别:跑车
发动机:6.0T 630马力...
变速箱:6挡手自一体