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1.4L手/自动高配 雪佛兰新赛欧实车详解

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  此外,通过照片来看,全新赛欧在设计上也比较注意成本节省,大灯应该与现款乐风一样,并且在一些零件上采用了国产品牌,例如轮胎采用了三角轮胎。

汽车之家 通用雪佛兰 新赛欧 2010款 1.4 SX MT

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  内饰方面:赛欧并没有为了节约成本直接模仿或者套用乐风的设计,而是对这一级别的车型内饰进行了重新的开发,内饰整体风格简洁明了,而且尽量使用了通用包裹感比较强的设计风格。

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  新赛欧中控台的设计应用了很多原话线条的设计,这种设计正式泛亚对于中国元素的应用,突出式的中控并没有因为配置简单而显得十分廉价,空调出风口、音响控制、空调控制采用依次排列的保守方式。

汽车之家 通用雪佛兰 新赛欧 2010款 1.4 SX MT

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  三幅方向盘也采用了比价复杂的线条设计,这种雕刻式的线条和方圆结合的空调出风口同样也是来自中国的设计元素,赛欧仪表盘集成度非常高,这多少让仪表台显得有些拘谨。

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  新赛欧的车窗控制集成在空调控制区下端,这种设计多少会对操作有一定的影响,不过对于空间比较拮据的小型车来说还是可以理解的。新车使用了双色织物座椅,调节全靠手动,我们可以发现座椅上面的花纹比较好看。

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    赛欧3在动力方面给人很大惊喜,是目前我们测试过的唯一一款0-100km/h加速时间进入10秒的1.3L车型,日常驾驶中这款车也非常好开,自动启停系统在同级别中比较抢眼,做工品质方面也令人满意,缺点是刹车性能较差,成为最大短板。

    评测编辑-李毅:

    如今赛欧3的日子不像它的前辈那么好过,它必须面对激烈的市场竞争,为此这款车发展出新的卖点,重点强调动力系统的表现和做工品质,更加适合年轻消费者,但同时这款车在空间方面表现一般,看你如何取舍了。

    评测编辑-刘昱昕:

    赛欧3在动力和驾驶感受上给了我很大惊喜,9.43秒的加速成绩让很多装备涡轮增压发动机的轿车都难以企及,而且不到7万元的小车还有自动启停系统和天窗,挺有吸引力的,可惜这款车刹车性能较弱,座椅舒适性也一般,影响了综合评分。

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    一款合资小型车可以做到优秀的性价比很是难得,新赛欧两厢不仅价格诱人,小改的外观也要比之前耐看一些,除此之外,我觉得没有什么可推荐的了。

    评测编辑-梁巍:

    有了三厢赛欧的基础,新赛欧两厢也让消费者更加容易接受,并且实用的后备箱以及充足的头部空间是它的亮点,而两厢车一般都是主打灵活、运动的特点,不过新赛欧两厢却更偏向于家用,好在它的价格还比较实惠。

    评测编辑-罗浩:

    有了新赛欧三厢,就有了新赛欧两厢,这是目前的市场惯例。随着人们消费习惯的成熟,很多家用小车往往由于两厢比三厢更漂亮实用而更受欢迎,不过我认为新赛欧是其中一个相反的案例。

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    这是款配置奇低的产品,全系竟然没有一款铝合金轮毂,最低配没有ABS,作为一款合资车型,我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵,但是这不是理由。

    评测编辑-王苦公:

    配置实用,空间不算小,价格勉强算是合理。但是新赛欧全系列中只有顶配车型值得购买,况且新赛欧也不是唯一的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新赛欧的外表已经完全转型,或许是雪佛兰和变形金刚的感情太深了,在车内很容易看出一些另类、金属的视觉效果,我 个人觉得还不错;这款车的优势在于价格和品牌,两者结合也不过6万多元,对于一般家用的需求应该可以得到满足了。

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赛欧

指导价:5.68-9.88万
级别:小型车
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