据奥迪官员介绍，他们认为，目前最为现实有效的环保驱动技术依然是对内燃发动机的优化，混合动力驱动技术是必要的过渡阶段，最终纯电动驱动将成为零排放的最佳解决方案。由此便诞生了今天的另外一位明星一——e-tron纯电动概念车。
奥迪e-tron向人们展现了多项未来轿车技术与设计理念——电动车不是单纯的将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化，而是要从车辆的每一个细节上重新设计，使各个部件在降低能耗上都毫无妥协。
据介绍，它的每个车轮单独配备了一台驱动电机，对称的布局在实现理想车身负载分配的同时达到了绝对意义的四轮驱动效果，也使对转向过度或不足的控制不再局限于制动。 在性能表现上，能量惊人的高性能锂电池能够驱动e-tron行驶248公里，在启动瞬间即爆发出230千瓦（313马力）最大功率，最大扭矩更达到惊人的4,500牛•米。如此强大的扭矩输出让即使是12缸汽油发动机都相形见绌。官方给出的e-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，60至120公里/小时的加速时间为4.1秒，可谓性能卓越。这款车将于2012年在国外实现量产。
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奥迪e-tron底特律概念版首发
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因为关于奥迪e-tron纯电动概念车的资料很少，以下内容引用自奥迪官方的介绍材料，以助于网友获取更多的信息。如有不适，敬请谅解。
e-tron是一款外型设计脱胎于奥迪R8的纯电动高性能跑车。然而，透过富有科技感的外型设计，我们可以看到奥迪对未来电动车技术成熟的解决方案。与众多纯电动汽车仅停留在概念上相比，e-tron在加速性、续航里程，以及控制系统的稳定性等技术参数上均表现出不亚于使用传统发动机的高性能跑车。
奥迪e-tron拥有两个独立冷却系统的电动机位于后轴后侧，另两个电动机直接安装于前轴上，四台总输出功率达230千瓦（313马力）的异步电动机确保奥迪e-tron百公里加速时间仅为4.8秒，从60公里/小时到120公里/小时也只要4.1秒。e-tron以这种创新的方式实现了理想的四轮驱动效果，重量分配为42:58的车身负载比例为e-tron卓越的操控表现奠定了坚实基础。
理想的续航里程一方面取决于成熟的蓄电池技术，此外，降低车身重量也是另一种重要手段。 e-tron不仅搭载了有效蓄电量达45千瓦时的锂离子蓄电池。同时，通过ASF奥迪空间框架结构和在车门、发动机罩、侧围板和车顶采用强化纤维塑料的方式将车身重量控制在1,600公斤左右，这一重量比使用4.2升V8发动机的R8还要轻10公斤。正是得益于上述技术的使用，使得e-tron能够在一次充电情况下行驶250公里。
如果采用家用230伏16安电源，通过插头电线充电。如果电池电量耗尽，全部充满要6到8小时。如果采用高压充电（400伏，63安），只要2.5小时。除了插电式充电方式外，奥迪工程师正致力于研发一套无线设备，进一步提高充电的便捷性。这种被称作“感应电荷充电器”的设备可安于家庭车库或特定的停车场内，当汽车停车入位后将自动激活。
今天奥迪科技日活动之时，正值我国西南地区遭遇建国以来最为严重的旱灾，编辑在乘车去往活动现场的途中也亲眼目睹了曾经秀美的山水蓉城现在河流干涸土地荒旱，而选择在桂林举办此次活动，也显示了汽车厂商对环境保护的关注。正因如此，今晚展示的奥迪A3 TDI清洁柴油车和e-tron纯电动概念车也许有着更为重要的意义。（文/汽车之家 张治中）
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