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配置全面预测 国产新POLO产品资料曝光

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  [汽车之家 资讯] 大众全新一代POLO将于年底正式上市,近日编辑收到热心网友提供的大众汽车针对新POLO的内部培训资料,下面就请最这款新车感兴趣的朋友关注一下新POLO的官方产品特点。(感谢热心网友:大石块)

更多细节曝光量产版新POLO详细解析汽车之家

》》点击看国产新POLO1.6L顶配车型《《

  为朋友们讲解新POLO之前,编辑要先声明一下,此次仅仅是新POLO技术特点的培训资料,所以培训资料上面出现的新车配置未必就一定是量产车的实际配置,这里编辑也只能结合培训材料和之前所曝光车型的信息整合并且猜测新一代POLO的新车特点。

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  内训资料最开始为我们展示了新POLO的尺寸和老款车型的对比:新POLO轴距增加到2470mm,比现款POLO延长了10mm。车身尺寸,新POLO比上一代车型长54mm达到了3970mm,宽度增加了32mm达到了1682mm,另外整车高度下调了12mm,为1453mm,虽然整体尺寸有所增加比高尔夫6略小。(注:虽然内训材料上面标注老款POLO轴距为2466mm但是经过官方确认实为2460mm,证明内训材料也并非完全正确)。

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『两代POLO尺寸对比』

  空间方面新POLO相比老款车型,内部长度增加8mm达到了1674mm,后备箱统计增加100ml达到了280L,虽然车体高度有所下降,但是车辆内部高度有所增加达到了988mm,新POLO尤其对前排内部空间进行优化,不过相应的也损失了后排的小部分空间。

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『两代车型车身参数质量对比』

  内训资料为我们展示了新POLO的一些特点,不过从之前曝光的消息看这些信息应该是海外车型上面的配置,但是我们并不排除国内会推出选装车型,不过可以确定的是ESP、日间行车大灯和新车无缘,但并不排除顶配版POLO GTI车型配备这些配置。

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  外观方面:新车与海外版车型基本保持一致,只是前大灯内部进行了调整,只采用海外低配版车型的设计,同样GTI版车型可能会采用海外高配版车型的设计,此外大众方面也可能会推出个性套件以备选装。尾灯并没有简配保留海外版车型的设计。

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『内训资料新车的前部灯组』

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『海外版高配车型前大灯』

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更多细节曝光 量产版新POLO详细解析 汽车之家 更多细节曝光 量产版新POLO详细解析 汽车之家

国产POLO前后大灯』

  内饰方面:按照大众一贯的原则可能会配备浅色和深色两种内饰,而POLO GTI可能只提供黑色内饰。新POLO采用高尔夫内饰的设计,座椅材料有两种选择,舒适版以下车型将会配备织物材料座椅,而豪华版车型则会采用皮革材料并配有加热功能,GTI版车型则增加电动调节功能。

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  技术亮点:

  除了座椅材料的改变以及形状的变化以外,新POLO座椅上面还增加了可以识别是否有人,以及安全带未系紧声音以及仪表盘提示(时速超过25km/h之后启动)。

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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    评测编辑-:

    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    评测编辑-韩路:

    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2011款 1.6L 自动致酷版

指导价:12.39万
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发动机:1.6L 105马力...
变速箱:6挡手自一体
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