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售价19.08-37.18万元 新款天籁正式上市

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“CARWINGS智行+”引领智能汽车生活主流趋势
全新天籁震撼上市 树立中高级车新坐标

  11月25日,东风日产全新天籁上市发布会在北京国家会议中心举行。发布会上,东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布,全新天籁即日起全国同步上市,分为天籁和天籁•公爵两个系列,共计8个级别,官方指导价格为19.08万元至37.18万元。

  此次全新天籁在外观、内饰及科技装备上都有突破性提升,更首次导入全球领先的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。该系统以全面的行车服务理念和创新的人性化智能技术,提供综合的人、车、生活解决方案,让消费者获得全方位的舒心驾乘和感心服务体验,拥有领先、和谐的精彩汽车生活。

  任勇表示,自上市以来,天籁已经在中高级车市赢得“舒适之王”的美誉,并成为该级别市场的领军车型。此次全新天籁将通过外观、装备等方面的全面升级,导入全球领先的“CARWINGS智行+”,以全面超越同级别车型的产品力,重新定义了中高级车的价值标准。
 
  “我们的目标绝不只是三甲,全新天籁将成为中高级车市的NO.1。”任勇强调。

“四大突破”,成就中高级车“技术之王”

  发布会现场,一场人与“机器人”之间充满科技感的对话掀开了“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统的面纱,它不仅是一套智能系统,更是一套整合的服务体系。

  “CARWINGS智行+”拥有智能全方位行车服务、“二维”环保专家、人性化后台服务中心、个性化增值服务、实时信息同步、强势供应商平台六大竞争优势,与其他车载系统相比,具有更全面、更智能、更环保的特点。

  “三重”安防系统能为车主提高行车安全、提供事故救援、增强防盗防抢性能,让车主无论在行车途中、或意外发生的情况下均能享受“全程监护”的增值服务,以全方位的安心保障为车主保驾护航。

  “二维”环保专家驾驶辅助系统是“CARWINGS智行+”的特有服务,能更有效帮助车主实践绿色减排环保驾驶。通过车身系统循环检测,CARWINGS中心根据车主的驾驶数据生成环保驾驶报告及建议,让车主充分了解并改善驾驶习惯,享受“绿色加值”的舒心驾乘体验。

  “一站式”信息顾问以多元的资讯丰富车主的驾驶生活,能为车主提供实时交通信息、新闻资讯、车辆及产品服务信息,以智能化、个性化的一站式增值服务让车主出行更顺心便捷。

  除了“CARWINGS智行+”带来的全新价值感受,全新天籁还在外观、内饰及科技装备上带来突破性提升。精心打造的正面造型现代豪华又不失力量感,凸显硬朗俊雅。整个车身在优雅洗练的设计风格上,更注入时尚活力的设计灵感,线条简练硬朗,造型洒脱时尚。

  同时,全新天籁用更加精致、更富质感的全新榉木纹内饰板,更具活力的仪表盘整体灯光,更时尚、立体的中控台打造全新现代家居风格内饰。并增加一站式影音控制播放的“智控娱乐系统”和提升主动安全性的VDC动态稳定系统。

  业内专家认为,全新天籁将“CARWINGS智行+”与日产先进技术完美结合,实现了在动力、舒适、安全、智能上的“四大突破”,在产品力上全面超越同级别车型,完美定义了中高级车的技术新标准。

全面领先,树立中高级车新坐标

  作为东风日产的旗舰车型,全新天籁不仅是“技术日产 人• 车• 生活”的代表和典范,更是引领中高级车市发展和前进的领军车型。

  此次全新天籁除重磅发布“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统以外,更向业界展示了其在智能、动力、舒适、安全四大方面的独特之处,全新天籁将通过这四方面的优势树立“中高级车新坐标”的品牌形象。

  具体而言,拥有700多种行驶模式的新一代智能CVT无级变速系统将引领新时代的智能行车体验;全球领先的VQ+CVT铂金动力组合将满足消费者从容自如的动力需求和驾控体验;超越同级的豪华装备、超群的静谧性和减震性将创造舒适尊贵的驾乘享受;VDC车身动态稳定系统、UHSS超高刚性车身将为消费者提供全程无忧的安全保障。

  凭借其“舒适主义”理念及“DVC980”的主要产品优势,天籁一直稳居中高级车市销量前三甲。进入2010年,天籁表现更为神勇:6月份摘得中高级车和V6发动机销量双料冠军;8月以超过13000台的成绩勇夺上牌量第一名之后,9月更是以超过16000台的销量再次雄霸中高级车市。

  超越同级的实力,使天籁获得了媒体、消费者的广泛认可,并屡获“年度风云车”、“消费者最喜爱的中高级车”、“年度中高级车”等众多媒体大奖。而C-NCAP五星安全评价以及J.D Power IQS新车质量满意度调查亚军成绩,更让天籁成为中高级车安全与品质的标杆车型,荣耀之王的称号实至名归。此次上市的全新天籁,更在动力、舒适、安全、智能四大方面全面突破,成为当之无愧的中高级车技术之王。

  在当前中高级车市竞争越来越激烈,消费观念越来越理性的情况下,消费者对中高级车产品品质和附加值的要求也越来越高,拥有创新理念、先进技术和放心品质的车型,将成为未来消费的主流趋势。东风日产乘用车公司总经理松元史明表示,“如今的中高级车市场挑战和机遇并存,全新天籁在智能、动力、舒适、安全优势的全面领先,将重新定义中高级车市的价值标准,成为中高级车市新坐标。”

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  • 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    测试文章:佛系代步好选择 测试天籁2.0 XL 舒适版
    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

  • 天籁 2020款 改款 2.0L XE 时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    测试文章:低油低盐 测试日产天籁 2.0L XE 时尚版
    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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天籁

指导价:17.98-23.98万
级别:中型车
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