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预售62.8/63.8万 揽胜极光配置独家曝光

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  [汽车之家 资讯]  在上海车展上,路虎汽车推出了揽胜极光车型并公布了起62.8/63.8万元的预售价格。而近日,我们从经销商处获得了新车的详细参数配置和详细预售价格。根据配置表,新车一共有4个版本,分别为5门版车型和Coupe版车型的Dynamiv耀动版和Prestige耀致版。具体的预售价请见下表:

揽胜极光预售价
车型 售价(万元)
5门版 耀动版 62.8
5门版 耀致版 62.8
Coupe版 耀动版 63.8
Coupe版 耀致版 63.8

路虎 路虎 极光 2012款 5门基本型

  揽胜极光只有一款动力,即2.0L四缸直喷增压汽油发动机,最大功率为240马力。配备的均是6速自动变速器。同时采用的均为全时四驱系统。最为一款SUV,新车均配有全地形反馈适应系统、HDC陡坡缓降系统、HAS坡道启动辅助系统等。

路虎 路虎 极光 2011款 基本型

  耀动版和耀致版的主要区别在于新车的外观上有细微不同,具体表现在耀动版标配的是20英寸闪银铝合金轮毂,同时可选装20英寸暗色铝合金轮毂;而耀致版标配的是19英寸钻石饰面铝合金轮毂,可选装20英寸闪银铝合金轮毂和20英寸抛光铝合金轮毂。同时全系均配有全景天窗、尾部扰流板等外观配置。

揽胜极光外部装备表(耀动版/耀致版共有)
自适应动态高度调节氙气前大灯 雾灯、角灯及前大灯电动清洗装置
前部泊车距离控制系统 智能泊车辅助系统
电动折叠外后视镜(带加热、记忆、倒挡倾斜功能) 智能型雨量感应式雨刮器
全景式观景天窗 后座私密车窗玻璃
尾部运动扰流板 尾门电动开启关闭
18英寸临时备胎  
外观选装件
选装件 价格
撞色车顶(银色、白色或者黑色) 耀动版免费;耀致版:0.65万
全方位车身影像系统 1.4万

耀动版和耀致版外观差别
车型 外观配置差别
耀动版 标配:20英寸闪银铝合金轮毂
选装:20英寸暗色铝合金轮毂
耀致版 标配:19英寸钻石饰面铝合金轮毂
选装:20英寸闪银铝合金轮毂和20英寸抛光铝合金轮毂

路虎 路虎 极光 2011款 基本型

『耀动版车型配备的是20英寸轮毂』

  而在内饰方面两个版本车型也有差别,耀动版配备的是动感风格打孔真皮座椅,同时驾驶员6向可调,副驾驶4向可调;而耀致版配备的则是豪华Oxford真皮座椅,驾驶员座椅8向可调,副驾驶6向可调。另外五门版和三门版的区别在后排座椅上也有区别,五门版后排为三座椅,而Coupe版则为后排两座椅设计。

揽胜极光内部/音响通讯装备表(耀动版/耀致版共有)
5英寸驾驶者信息显示屏 双区全自动空调(带后排出风口)
前排座椅加热 地毯
集成音响控制的多功能真皮方向盘 8英寸高分辨率触摸屏
立体声音响系统(16个扬声器)
单碟CD、MP3功能、USB及Audio接口
车载蓝牙电话功能
3D车载导航系统 CMMB数字电视
内部/音响系统选装件
选装件 价格
方向盘加热功能 0.2万
后座DVD娱乐系统 3.8万
吸烟套件 免费

耀动版和耀致版内部装备区别
车型 内部装备差别
耀动版 座椅:动感风格打孔真皮座椅
驾驶员6向可调,副驾驶4向可调
耀致版 座椅:豪华Oxford真皮座椅
驾驶员座椅8向可调,副驾驶6向可调

路虎 路虎 极光 2011款 基本型

路虎 路虎 极光 2011款 基本型

  配置方面,全系标配有电子手刹、TCS轨迹动控制、动态稳定控制、侧倾稳定控制、定速巡航、自适应动态高度调节氙气前大灯、前部泊车距离控制系统、智能泊车辅助系统、带加热/记忆/倒挡倾斜功能的电动折叠后视镜、安全气囊(帘)、膝部气囊、ISO+FIX装置等等安全配备。

揽胜极光安全装备表(耀动版/耀致版共有)
ABS+EBD+CBC EPB电子手刹系统
TCS轨迹动控制 DSC动态稳定控制系统
RSC侧倾稳定控制系统 自动防眩目后视镜
前排正面/侧面安全气囊 前排/后排头部气帘
驾驶员膝部气囊 ISO-FIX儿童安全座椅固定装置
TPMS胎压监测系统 智能免钥进入系统

路虎 路虎 极光 2011款 基本型

路虎 路虎 极光 2011款 基本型

  音响/通讯方面,全系标配有8英寸高分辨率触摸屏、带16个扬声器的立体声音响系统、CMMB数字电视、3D车载导航系统、车载蓝牙电话功能等,此外还可以选装后座DVD娱乐系统(选装价格均为3.8万)。(文/汽车之家 曾晓云)

汽车之家

时尚大玩具!车展前实拍路虎极光Coupe
http://www.autohome.com.cn/news/201104/188983.html

文章标签: 参数配置 SUV
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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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级别:中型SUV
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