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下半年国内上市 路虎揽胜极光海外下线

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  [汽车之家 消息]  近日,路虎官方表示,全新路虎揽胜极光EVOQUE第一批量产车在位于英国利物浦的路虎汽车哈利伍德工厂下线。据悉,下线的第一辆车将捐赠给英国汽车工业遗产联合会。而在国内,揽胜极光EVOQUE即将在今年下半年正式于中国市场上市(今年上海车展上揽胜极光公布了62.8万/63.8万的预售价)。

车型简介

路虎 路虎 极光 2011款 基本型

路虎 路虎 极光 2011款 基本型 路虎 路虎 极光 2012款 5门基本型

  揽胜极光在外形方面保留了路虎经典元素,同时又融入了很多概念车的设计,作为目前路虎品牌家族中车身最为紧凑的车型,揽胜极光脱离了高高大大越野车的形象,而是加入了一些跨界和跑车元素,使它更加符合城市定位。揽胜Evoque三门/五门车型的车身长度均为4350mm,三门版高度为1694mm,五门版车身高度上在三门版的基础上增加了30mm。

路虎 路虎 极光 2011款 基本型

  动力方面,揽胜极光只有一款动力,即2.0L四缸直喷增压汽油发动机,最大功率为240马力。配备的均是6速自动变速器。同时采用的均为全时四驱系统。此外,新车均配有全地形反馈适应系统、HDC陡坡缓降系统、HAS坡道启动辅助系统等。

路虎 路虎 极光 2011款 基本型

  揽胜极光EVOQUE将进一步丰富路虎揽胜系列的现有产品线,将出口到全球160多个国家。据官方表示,揽胜极光EVOQUE全球已经有18000名消费者订购。而在国内,揽胜极光EVOQUE在去年年底亮相,并于2011年4月上海车展公布售价并接受官方预订,目前已经收到订单近4500张。随着量产车正式开始生产,揽胜极光EVOQUE即将在今年下半年正式于中国市场上市。(编译/汽车之家 曾晓云)

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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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