如何正确认识它们 奥迪S6/7/8车型解析

● S动力:动力强劲；节能

　　从上面生产线的单独划分我们可以看出，奥迪RS系列是独立设计、制造的性能版，而S系列则是普通版的一个小升级。但是作为新一代奥迪S6/7/8来讲，和普通版相比变化并不小，都换采用了全新的4.0 TFSI双涡轮增压发动机。 

　　这台90°夹角的4.0升V8 TFSI发动机拥有高低功率两种不同版本的调校：在奥迪S6（含旅行版）、S7车型上搭载的是低功率版，拥有420马力（309千瓦）的最大功率和550牛·米的最大扭矩，而S8车型搭载的高功率版本可输出520马力（382千瓦），扭矩也达到了650牛·米。

　　如果您对上面一些数据没有概念，那么我们来做一个对比。老款S8搭载的是5.2L发动机，最大功率为450马力；最大扭矩为540N·m，百公里加速5.1秒。而现款R8 5.2 FSI quattro的百公里加速为3.9秒。在排量有所降低的前提下，新S8的百公里加速足足比现款提升了0.9秒，与R8也仅0.3秒之差。

　　此前，海外媒体测试A6 3.0T的百公里加速时间为5.2秒，而S6这款运动版则杀入了5秒大关。一般来讲，5秒以下的车可以算是跑车了，而S6 4.6秒的成绩，相比原来A6的成绩提高已经不少了。 虽然动力输出数字上，奥迪的这几款S系列车并不是特别猛，但不得不说奥迪的轻量化技术和四驱技术在加速测试成绩中起到了关键作用。从奥迪A8和A6开始，铝制车身的应用让新一代车型轻装上阵，对于分秒必争的性能车来讲，获益匪浅。

　　此外，老款S5的4.2升发动机的巨大重量，使得老款车型还存在些推头现象。而新3.0T动力的搭载，在环保、高效的同时，还减轻了车头质量，对操控性有好的影响，而售价也会随着发动机的减小而降低。

　　除了上面的动力参数外，我们看到这几款发动机的燃油经济性同样出色。其中4.0T的发动机配备“汽缸按需运行”最新技术，该系统通过对车辆动力需求（发动机负荷）的判断，来对发动机的工况进行相应调整的系统，以保证良好的燃油经济性。

　　在发动机负荷较低的情况下，系统会关闭发动机的4个气缸，使发动机仅以4个气缸来工作。其原理是通过在其凸轮轴增加了一套“零升程”的凸轮而实现的，当切换到这套“零升程”凸轮时，凸轮轴将无法驱动气门运动，2、3、5、8四个气缸的进排气门便处于关闭状态。更详细的解读，您可以点击下面的链接进行了解。

● S底盘/配置：运动化调教

　　作为定位运动的车型，奥迪S系列的悬挂都进行了运动的调教，后桥运动差速器依然作为选配提供给酷爱驾驶乐趣的车主。此外，区别于普通的A8车型，全新S8的ESP稳定程序还提供运动模式，在该模式下，发动机输出功率完全由油门大小控制。S6的可变阻尼自适应空气悬挂可将车身降低10mm。

　　上文提到，动力参数并不代表一款车的一切，这一点也会通过运动的底盘调教显示出来。而具体的驾驶体验，我们这里不做评判，因为这还需要我们拿到测试车才能知道，也请大家也继续关注我们今后的报道。

● S外观/内饰：高明营销手段，满足购车人需求

　　外观上，奥迪S系列加入了不少运动套件，更加粗壮的进气格栅，四根粗壮的排气管彰显它的运动风格。5幅轮毂以及后视镜“银耳朵”也成为S系列的一个标志。但一位网友也评论道：“完全分辨不出哪个是A几或是S几……只有4个大圈圈留在了脑海里”。

　　内饰上来看，S系列车型采用全黑设计，中控使用哑光金属、碳纤维贴面和真皮进行包裹，启停按钮上的红色圆环、车门槛上的标识、S tronic变速杆和铝制换挡拨片的铝质饰条等等细节的处理，也突出了运动版的氛围。

　　不知大家是否还记得上文的S-LINE，其实，奥迪的S-LINE 的套件几乎包括了这里的S系列外观套件。在海外，许多普通版车型也都是可以选装的，满足车主视觉的需求。宝马M、奔驰的AMG也都有这种的外观套件可选。

● 结语：

　　从上面我们看出，奥迪的S系列可以说是运动版，但不能说是性能版，如果您按照AMG、 M系的标准来看S系列的话，并不合适。而如果您把它们看成是大排量的普通版车型的换名，或者会更加贴切。这一点和高尔夫、高尔夫GTI、高尔夫R三款车的关系有些像。

　　作为奥迪的全新营销产品，全新S系列的动力表现，让我们看到了奥迪运动车型的追求；从油耗、闭缸技术，我们看到了奥迪为环保所做的努力。按照此前的谍照和消息，新款的S系列车型很可能会引入国内，届时，更多的消费者应可以接触到这款车，也会有您自己做出的一个评判。更多有关这些车型的信息，我们会在今后第一时间为大家带来。（编译/汽车之家 王寅）

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