● MPV市场分析
◆ 首先我们来看看国内MPV市场发展的情况：根据中期协最新一次发布的数据，9月份MPV销售4.80万辆，环比增长27.60%，同比增长18.89%；1-9月，MPV销售36.14万辆，同比增长14.91%（乘用车增长6.38%）。
从数据来看，MPV市场的增长幅度超过了乘用车市场，而且这样的势头一直在持续，哪怕是车市并不太乐观的现在，MPV市场的增长还是明显高于乘用车市场的水平。MPV市场是否会像SUV一样风风火火？这个我们尚无法定论，但利好的趋势是一定的。
另外在去年各个厂商的反应也让我们看到了光明的前景：一汽马自达8、全新别克GL8的决战越演越烈……丰田Alphard（埃尔法）也正式进军大陆地区的豪华MPV市场，同时还有国产唯亚诺/威霆、现代H-1、比亚迪M6等合资进口自主企业也都统统看中了这块蛋糕。
◆ 高端MPV市场有潜力。根据中汽协最近几个月的数据，我们看出，在国内目前销售的MPV中，排名前五的大概有景逸、瑞风、森雅、别克GL8和奥德赛，这些车型占据了MPV市场销量的一半以上，而它们之中主要还是中低端车型，高端MPV市场的销量和增速都并不明显。
『1-9月，销量前5的MPV(中汽协对森雅车型的划分和汽车之家的划分有不同）』
那是不是就说明豪华MPV在国内暂时没有市场呢？我们或许能从埃尔法的销售情况了解一二：去年年底埃尔法上市，丰田的销量目标定在年销6000辆。而自上市不久后，埃尔法无现车、加价5-10万、提车等3-4个月的情况一直在持续……说到这里，这个结论已经不太需要编辑区总结了。
◆ MPV市场目前产品不足，豪华型MPV更是缺乏，贵士或许能抢占先机。然而，产品缺乏确是这一细分市场的现状。就像编辑曾听过某业内人士发出这样的感慨，“奥德赛和GL8的孤芳自赏，不是上海通用和广汽本田多强势，而是其它品牌在MPV市场太懦弱。现在不提前布局MPV市场，未来启动的难度会更大。”这句话已经能很真切的反应出目前国内MPV市场的现状了——产品不足，市场先机需要把握。
『埃尔法是贵士最直接的竞争对手』
在未来，经济增长推动MPV需求、汽车市场逐步走向正轨，机会也一定会很多，而高端商务MPV尤其如此。曾经的日产把握了市场先机，而由于种种原因，退出了中国市场。几年之后，日产再次付诸了实际行动。
● 说了这么多市场如何如何，那么在这个充满着未知和希望的细分市场，贵士又将处于什么位置呢？
品牌竞争力不足。在国内的高端MPV市场，除了埃尔法，还有丰田普瑞维亚、大众Mulitvan、奔驰R级、丰田Sienna塞纳等车型可供选择。在品牌影响力上，贵士一定会吃大亏。就算你不认识“普瑞维亚”“埃尔法”，也有可能会知道“大霸王”“保姆车”，它们在国内的名头不是贵士一天两天可以超越的。而奔驰、大众这样的品牌在国内消费者眼中的地位更是不用编辑赘述。也正是因为如此，对于日产来说，似乎现在提升品牌形象更为重要。
就像我们之前提到的日产的“高端战略”，虽然日产并没有明确表达要塑造高端形象。但一切都显得那么的自然：刚刚上市不久的楼兰、即将在广州车展上市的途乐（郑州日产渠道引入，预计售价140万），再加上即将与我们见面的贵士，它们都在向大家传达日产进军高端、提升品牌形象的决心。
但是，我们还必须清楚的认识到一个问题：如今中国汽车市场的发展速度迅猛，产品引入速度始料不及。相信，在未来的一段时间，会有更多更好的产品投放到市场，如果高价入市，口碑还没有被创建，市场已经被占领，一切无疑会更加困难。
总结：说到这里，已经很清楚了，贵士如果价格偏高，大家一定会嘘声一片，会不认同。但是我们能从日产近期的战略来看，促进品牌形象是目前日产正在完成的功课，同时借助贵士来先行占领这个未来发展会很好但现在竞争力并不强的市场是个明智之举。至于以后，也许就是顺其自然的事了。（文/汽车之家 曾晓云）
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