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广州车展对话奥迪销售执行副总张晓军

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  [汽车之家 对话] 在2011年广州国际车展上,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军接受了汽车之家执行总编刘涛的对话,以下是此次对话实录。

  车评人:各位网友大家好!这里是2011年广州车展报道现场。今天特别荣幸邀请到了一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军接受我们汽车之家的对话,在正式访问之前,我们首先非常荣幸祝贺一下一汽奥迪在汽车之家2011年最受关注车型评选中有4款车型荣膺殊荣,得到相应的奖项,分别是:“最受关注豪华车奥迪A8,“最受关注跑车奥迪A5,“最受关注中型SUV奥迪Q5以及“最受关注大型SUV”奥迪Q7

  张晓军:非常感谢能得到这些奖项,确实感到非常荣幸。

汽车之家

  车评人:根据不久之前我们一汽奥迪发布的数据,今年前10个月的销量已经超过了去年全年,今年预期销售是多少?

  张晓军:各位汽车之家的网友大家好!非常高兴能够在广州车展上在汽车之家和大家见面,刚才车评人问到我这个问题,我想再和大家分享一下我们一汽奥迪今年前10个月的表现。

  今年1到10月份我们一共销售了251116辆车,同比增长32%,考虑到奥迪品牌这样一个庞大基础,这样一个增速还是不慢的。这里特别值得和大家分享的是奥迪的进口车,1到10月份已经实现了46000多辆的销量,这在所有的品牌之中增幅也是最高的。我们今年10月份第一周就完成了去年全年的销量,去年全年22.5万多,我们用了9个月多一点的时间就完成了这个销量,因此今年全年按现在的速度下来,全年超过30万辆应该是没有问题的,应该说是一个新的记录,因此我们说2011年是我们奥迪品牌的一个记录年。

  车评人:很多人会说2012年会是一个竞争更加激烈的汽车销售市场,明年奥迪有没有新的策略?

  张晓军:随着汽车市场的发展,确确实实消费者变得越来越成熟,而且市场上的竞争也变得越来越激烈,面对这样的竞争环境,一汽奥迪仍然是本着我们品牌理念"突破科技 启迪未来",我们要把最适合中国用户需求的产品引入到中国市场上来。我们几年前就曾经说过,我们最迟2015年之前要把奥迪的全系车型拿到中国市场来销售,满足用户需求,这个努力我们在加速地做,我们认为只能提前,不会滞后。

  除了引进相应的产品,我们还会为用户提供更多高档、尊贵的服务,我们在经销商网络发展、在店面人员的培养、培训方面,提高服务质量,让用户不仅仅买到这样一部高档车,同时享受高品质的服务,这就是我们一直以来所承诺的要实现高质量的销售。与此同时我们还要更多地加速奥迪品牌的建设,更加丰富奥迪品牌的品牌形象。我们原来说要把最具价值的奥迪建设成为最具进取魅力的奥迪,也就是让公众不仅仅看到奥迪产品,还要看到奥迪的品牌历史、品牌文化以及动感、激情的品牌,这一方面我们也在努力。

汽车之家

『盛拓传媒CEO秦致先生为张晓军先生颁奖』

  车评人:张总,前几天奥迪A7正式上市了,上市之后凭着它的四门引发了国内用户的普遍关注,在您看来除了这样一个外形设计的优势以外,A7这款车还有哪些产品技术卖点,除此以外如何应对奔驰CLS这样的竞争?

  张晓军:两天以前我们宣布奥迪A7在中国上市,今天奥迪A7也是我们本次车展上的一个亮点车型,网友有时间可以去到我们的展台看。这确实是一部非常好的车,全名是奥迪A7 Sportback高档五门轿跑车。Sportback是奥迪独创的车型概念,结合了两门轿跑车的优雅,还有三厢四门轿车的舒适,以及旅行车的实用,结合在一起形成了这款车型。在我看来,这款车型最大的特点就是唯美的设计,造型非常漂亮,特别是它的后背部。除了它的优雅造型,它的性能科技都是一流的,它上面有20%的零部件与车身是铝制,其他钢件也都是热成形高强钢板,重量很轻。这样的一个混合车型,奥迪A7的车型重量比普通钢的车型重量低15%,这就带来更少的燃油消耗,同时拥有更好的操控性。此外奥迪A7有最好的动力传送系统,比如2.8的FSI发动机,还有3.0TFSI的发动机,它与S tronic双离合自动变速器相匹配,同时还有四轮驱动,这是一个绝配,效率高,操控性好,已被很多赛车所检验。我们车上还带了大量的创新电子辅助系统,奥迪MMI多媒体交互系统,像地图导航输入,一方面可以按按纽输入,这个慢一点,还有手写板,英语都可以输入,MMI带有全新一代导航功能,可以和互联网连接,使车的各项功能得到拓展。与此同时还有电子辅助系统,像抬头显示,你可以看到风档玻璃上2.5米远的地方,你不用分神,不用移动你的目光就可以看得到这个车的车况,包括夜视系统,黑天开车的时候,300米之前如果有人、有动物晃动,立刻可以看得到,非常安全。还有定速巡航,250公里时速以下可以跟车,他快你也快,他慢你也慢,他停下来你也停下来。奥迪A7上不仅有唯美的设计,还有很多领先的科技和优秀的驾驶性能。

汽车之家

  车评人:这些高精尖的运用都是非常实用,并且是充满关怀的理念。

  张晓军:没错,是这样,我们做这些设计实际上做了大量的用户调研,用户易于操作、易于学习,我们在很多车型上比如A8这些大量技术基本都在上面,A7上面也带有大量的领先技术,我相信用户会喜欢的。

  车评人:张总,奥迪旗下除了A7以外,还有高性能的以S、RS为代表的高性能版车型,不知道以S系为代表,这些高性能版车型在未来中国市场上我们是否能够见到?

  张晓军:一定会的。我们曾经做过承诺,最迟2015年奥迪会把全系国外的车型引入到中国市场来销售,这个时间只会提前,不会推后。目前来看我们进展还是比较顺利。当然您提到像S系列、RS系列是高性能车,目前还没有进入到中国市场来,用不了多久你就会看到奥迪的S系列和RS系列这样的高性能车型就会进入到中国市场来,满足客户的需求,不会很久。

汽车之家

  车评人:代表中国广大用户一同期待奥迪的S系列和RS系列能够早日来到中国市场。

  张晓军:一定会的。

  车评人:最后再次感谢张总接受本次汽车之家的对话。

  张晓军:谢谢各位!


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  • 奥迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.36 37.48 12.20
    测试文章:内有重头戏 抢先测试奥迪Q7 55TFSI
    评测编辑-:

    新款奥迪Q7的变化可谓是脱胎换骨,全套的设计语言更新更讨喜,新发动机更遵循,驾驶感受、转向手感也与老款不再一样。只是在测试环节出现了安全隐患,亟待改进。

    评测编辑-周宇轩:

    虽然只是一个中期改款车型,但Q7带来的变化不仅从外到内,甚至包括行驶品质、驾驶感受也顺应有了提升,这些点对于奥迪Q7的竞争力提升自然会有很大的帮助。越野测试动力中断后车辆滑落是我试出来的,很吓人。

    评测编辑-张可:

    新款Q7外形更精神了,驾驶感受比现款更加敦实,但在越野环节中出现了失去动力、溜车的现象,属于硬伤。如果在爬大长坡的时候出现,后果不堪设想

  • 奥迪Q7 2016款 40 TFSI S line运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    测试文章:2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI
    评测编辑-何家荣:

    奥迪Q7 40 TFSI S line运动型的出现再一次让我对大排量发动机感到无爱。虽然它的发动机只有2.0L排量,也只有4个气缸,但是加速性能绝对能让人满意。另外,“小排量”发动机也是其夺得优秀油耗成绩的主要原因,加上36.1米的100-0km/h刹车距离、对得上价格的配置以及与3.0T车型之间较大的价格差距,我认为它绝对是一款值得推荐的奥迪Q7车型。

    评测编辑-梁海文:

    根据之前对奥迪Q7的了解,我并不担心该车在舒适性或者行驶品质方面会让人失望,唯一的悬念就是2.0T的发动机动力表现是否够用?实际驾驶过后,其动力性能有点超出我的想象,其实测的加速成绩7.22秒,对于一台中大型SUV来说已经是不错的成绩,满足日常使用游刃有余。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于2.0T排量的新Q7,试驾之前本来就没有太高的期待,毕竟算是车系中的入门级车型。从主观驾驶感受来看,新Q7不算很快,油门响应不算很积极,给人的第一印象甚至有点慵懒。但对于大部分用户来说,我想舒舒服服的驾驶氛围正是他们想要的,目前的调校无可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高级感不算太强,没有配备空气悬架是个遗憾。至于制动和油耗测试的成绩,那就就更逆天了,你完全无法想象这是一台中大型SUV的表现。如果再考虑价格和配置的因素,这台Q7 40 TFSI S line运动型就更加值得推荐了。

  • 奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    测试文章:漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试
    评测编辑-曹昊旻:

    虽然已经无数次的与全新Q7在电脑屏幕面前相遇,但当我第一次来到它的身前时还是被惊艳到了,焕然一新的外观、科技感极强的内饰、齐全的科技配置都令人过目不忘,再加上减重后优秀的测试成绩,可以肯定的是奥迪全新Q7的综合实力是同级别中最强的!

    评测编辑-王子平:

    这一代的Q7成功地用科技武装起来,塑造了一个多面绅士的形象,绅士在于它的“素养”,不管是外观还是内饰,所有的一切都能在这个时代称得上前卫,而且它充满豪华感但却没有表现出“霸道凶恶”的姿态。这个大个子很亲近,驾驭起来充满轻巧灵活的感觉。多面在于它丰富的驾驶模式实在太全能了,可温柔也可蛮横,它的公路性能表现已经让人忘记它是个威严的大哥级人物了。

    评测编辑-时睦华:

    新一代Q7的综合表现太强大了,在加速、刹车、噪音、油耗4项常规测试中,它的成绩全都是同级领先的。同时它还拥有同级科技感最强的内饰,以及市面上自动化程度最高的自动驾驶辅助系统之一:拥堵辅助。它开起来也同样舒服,亲和力很强。所以,要怎么形容它的产品力,各位自己选自己喜欢的词汇吧。现在唯一不确定的是价格,如果这款车的定价足够合理,它将成为同级最值得购买的车型之一。10分给产品力,出价格后此分数再聊。

  • 奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 专享型(245kW) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    测试文章:SUV中的硬货 测试奥迪Q7高功率版专享型
    评测编辑-梁巍:

    Q7是个近乎完美的产品,要动力有动力,要豪华有豪华,越野能力也是奥迪产品线里最强的,上得了厅堂,下得了河塘,如果你没那么多的个性需要展露,那Q7再合适不过了。

    评测编辑-胡正暘:

    这台Q7无法让我有任何感性上的冲动,不过硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳发动机之一、8速自动变速箱、quatrro四驱系统,再加上各种豪华配置,你想干什么都行了。只是考虑到夸张的价格,又觉得没这个必要。

    评测编辑-罗浩:

    奥迪Q7的最大特点是,它的各方面表现都令人满意,同级别中很少有车能做到如此高的平衡性,但也正因为如此它缺少了一点高档品牌应有的脾气和个性,从产品角度来说,它近乎完美,而作为高档品牌,它需要更鲜活的灵魂。

  • 奥迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    测试文章:尽显豪华本色 测试奥迪Q7 3.6豪华型
    评测编辑-韩路:

    作为奥迪第一款高端SUV,Q7很明显是合格产品,霸气的外表和先进的技术让人能难挑剔些什么,对于Q7我还是比较喜欢动力更加充沛些的4.2车型,3.6略微有些力不从心,不过这些都是鸡蛋里挑骨头的做法了,和已经进化了几代的对手相比,第一代就能达到如此高度,10分评价。

    评测编辑-王苦公:

    几年前奥迪在豪华SUV领域还是一片空白,但不明则已,一鸣惊人,Q7一上市就在豪华SUV领域开辟出自己的地盘。俊朗大气的外观、精工细作的内饰,还有科技感,这些都是每辆奥迪必不可少的元素,除了这些,Q7还能去一些其它奥迪到不了的地方。值不值得买?准备足够的钱就是了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    现在的高端品牌SUV更多的是突出品质、品味与豪华性,他们希望将公路与越野更好的结合起来,目前能做到这一点的还并不多,奥迪Q7算是接近这一定位的车型,但是实际上,Q7的公路表现远远要好于越野能力,即使它能够变得很野也并不会显得有多专业。

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奥迪Q7

指导价:63.28-80.48万
级别:中大型SUV
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