[汽车之家 资讯] 一直以来中国汽车消费者对于自主车企都是又爱又恨，随着从去年开始合资自主车型的入侵，国家对部分城市购车政策的限制，油价的上涨，自主车企正面临着来自各方的冲击，有人说2012年将是中国自主车企的“生死劫”。在这样的局面下，奇瑞与捷豹路虎将成立合资公司的消息就更加引人关注，在编辑看来，奇瑞联姻捷豹路虎，也不失为闯出生死劫的途径之一，但这条路能走多远？是否走的通？而双方在选择彼此作为爱人背后的真正意图又是什么？带着这些问题，我们一起往下看... ...
● 奇瑞爱情史简要回顾：
早在2010年底，奇瑞最先与斯巴鲁汽车公开了“恋爱关系”，并且斯巴鲁也正面承认了与奇瑞的合资谈判，当时海外媒体报道，富士重工和奇瑞计划投资300亿日元（约合3.6亿美元）在大连投资建厂，并于2013年投产。转而在2011年的8月，奇瑞与斯巴鲁的合资已经进入了最后的谈判阶段。
看起来这对恋人即将成为“夫妻”，但合资审批环节受阻、建厂投产计划重新调整的消息不胫而走，最终导致了奇瑞斯巴鲁无缘“婚姻殿堂”。而随后，捷豹路虎抓住了机会，2011年年底前后，各大媒体相继传出奇瑞又将携手捷豹路虎，同时奇瑞汽车有限公司与以色列集团按照50:50股比投资成立、独立运营的合资汽车企业“观致汽车有限公司”在江苏省常熟市举行了新公司揭牌仪式，这一系列行为也使奇瑞成为了2011年度绯闻最多的自主车企。
以色列集团是一家国际产业控股集团，活跃于化学、能源、汽车、航运等产业领域。以色列集团与世界诸多顶级公司建立了强大的合作关系网络，将为观致汽车提供全球领先的技术。
● 合资情况现状：
2012年3月1日，奇瑞汽车与捷豹路虎联合宣布，双方就在中国建立合资公司已经达成协议，将以50：50股比对等的形式建立合资公司。另据国内媒体之前报道，双方协议内容还包括了生产捷豹路虎国产车型、生产合资自主品牌车型、生产配套发动机、销售合资公司生产的汽车产品、建立研发中心等内容。
该合资项目拟总投资175亿元，将包括一个整车厂和一个发动机厂，2014年7月正式竣工投产，2015年产能将达到8万辆，并最终形成18万辆的总产能。
现实中没有不需要面包的爱情，仅凭情感维持的爱情有多少能真正经受住考验，这句话放到车企中同样适用，其实对于奇瑞和捷豹路虎来说，他们心中也都有着自己的“小九九”。下面我将分别浅析双方结合背后的真正意图。
奇瑞理由：
1.借助捷豹路虎提高产品知名度，提升品牌形象：
对于任何一家企业来说，品牌形象这种说出来有点空的无形资产其实更加会被重视，在中国消费者心中，国内的自主车企给人的印象往往是中低端的代步工具，大多数认为买自主车就是因为它的高性价比，这不仅是奇瑞一家自主企业的无奈，更是中国整个自主车企的现状。
『我国自主车企大部分产品均为中低端领域产品』
中国自主汽车行业整体起步较晚，经过多年的努力，现在自主品牌的一些小型车、紧凑车型才逐渐被市场所接受，但在中高端领域仍然是空白。记得去年奇瑞高端品牌瑞麒推出的瑞麒G6，其看似接近合资品牌车型的售价导致该车的销量惨淡。虽然官方一直坚持走高端路线，标榜奇瑞已经有能力推出高端产品车型，但自主品牌的中低端形象仿佛就像孙悟空头上的紧箍咒，时时让奇瑞痛苦不堪。此次，如果能携手捷豹路虎，那么产品形象必将得到大幅度提升。
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