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售价52.7-83.9万元 雷克萨斯全新GS上市

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官方新闻:

  LEXUS雷克萨斯中国宣布:全新一代高性能豪华运动型轿车GS 250及GS 350 正式登陆中国市场。全新一代GS将以突破性的设计以及卓越的操控性能为消费者带来崭新的驾乘体验。此次推出的GS 250包括三个版本:领先版、F SPORT和豪华版,GS350包括两个版本:F SPORT和豪华全驱版。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

  丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理野崎松寿先生表示:“全新一代GS是一款充分体现LEXUS雷克萨斯价值,令人怦然心动的高性能豪华运动型轿车。随着全新一代GS的上市将进一步加速LEXUS雷克萨斯改变的步伐,通过卓越的产品和优质的服务,为消费者提供超越期待的体验,赢得每一位消费者满意的笑容。此外,我们将今年定义为‘混合动力元年’,随后GS系列的油电混合动力版本也将引入中国市场,为消费者带来更丰富的选择。”

  全新一代GS总工程师金森善彦先生表示:“LEXUS雷克萨斯全新一代GS撷取前瞻美学灵感与科技精髓,在设计和研发的每一个环节精益求精,实现了杰出性能与艺术设计的完美平衡。 GS 250和GS 350在外观与内饰、动力性能、舒适性以及安全性等多方面再次超越同侪,必将为勇于彰显自我的年轻成功人士带来超越期待的驾驭体验。”

  突破设计 超越想像

  全新一代GS车型对LEXUS雷克萨斯L finesse设计语言进行了崭新的诠释。GS 250和GS 350采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性家族设计元素——纺锤形格栅。GS的外观彰显了高性能豪华运动轿车的产品定位,车前部修长的发动机舱配以短前悬设计,能感受到其蓄势待发的动感激情。车顶符合空气动力性能的流线形设计与处于车身黄金比例位置的腰线遥相呼应,使车辆具有更加舒展有力的整体轮廓。重新优化的车顶后部边缘与后备厢的夹角,增加了车尾稳定的视觉感受,帮助实现更高效的空气流动,运动气魄呼之欲出。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

  步入车内,时尚现代且科技感十足的内室摄入眼帘。全新一代GS内室采用天然木材和精致皮革细心雕琢,淋漓尽致呈现LEXUS雷克萨斯的完美工艺和豪华风范。简洁优雅的仪表盘设计与8英寸高清中控显示屏一起营造出宽敞简明的内部空间。以“为驾驶者提供舒适与便利”为宗旨,GS 250和GS 350前座椅重心更低,舒适性大幅提升。此外,全新一代GS车型进一步扩大了后排乘客腿部和头部的空间,令乘坐更为惬意舒适。行李舱空间容量增加到530升,宽敞的开口和降低的高度令取放行李更为方便。

  动感驾驭 无限驰骋

  全新一代GS采用了为LEXUS雷克萨斯专属开发的全新底盘系统,来实现随心所控的驾驭感受。GS 250和GS 350分别搭载了先进的2.5升及3.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机,配备双智能正时可变气门控制系统(VVT-i),可在6,400转/分钟时分别产生154千瓦和233千瓦最大功率,并在4,800转/分钟时获得253牛•米和378牛•米峰值扭矩。全新一代GS 350 F SPORT能在6.0秒内完成0到100公里的加速,动力输出在同级别车型中名列前茅。此外,GS 250和GS 350均搭配了6速手自一体智能电子控制自动变速系统,以迅捷灵敏的反应,瞬间轻盈加速,点燃澎湃动力。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

  通过应用前瞻科技和精准出色的调校,全新一代GS 250和GS 350的驾驶性能得到全面升级。优化设计的车身和悬架系统为车辆提供极佳的灵敏度和稳定性;自适应可变悬架系统(AVS)能够在颠簸及转弯路段自动调节阻尼,为驾驶者带来更为精准的操控和稳健的驾驶体验。此外,全新一代GS250及GS 350提供四种不同驾驶模式,包括标准模式(NORMAL)、经济模式(ECO)、运动模式(SPORT S)以及运动增强模式(SPORT S+),为驾驶者提供多样化的愉悦驾驶体验。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

  此次LEXUS雷克萨斯面向中国市场推出的全新一代GS车型还包括极富动感的GS 250 F SPORT 和 GS 350 F SPORT 版本。GS 250 F SPORT 和GS 350 F SPORT采用了网状纺锤形格栅,在外型上更显犀利霸气。其量身配备的LEXUS雷克萨斯F SPORT专属运动套件,进一步彰显出GS的动感基因和个性魅力。其中,GS 350 F SPORT特别配备LEXUS雷克萨斯动态操控系统(LDH),分别整合了可变齿比转向系统(VGRS)及动态后轮转向系统(DRS),并与电动助力转向系统(EPS)配合使用,通过精确计算四个车轮的最佳转向角,使车辆反应能够符合驾驶者的意图,达到高速时的操控稳定性和低速时的转向灵活性。通常情况下,对前后轮转向角进行主动控制,帮助实现转向和侧向支撑的绝佳车辆动态反馈,极速状态下,进行转向角度与制动的协同控制,从而实现终极运动性能。

  豪华配置 乐行无忧

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

  全新一代GS 车型配备了诸项高科技人性化配置,以及业界最领先的主动及被动安全系统, 让驾驶者在激情驾驭的同时,享受前瞻科技带来的舒畅与安全。GS 250和GS 350均配备10个SRS气囊,能够为驾乘者提供全方位的安全保障。汽车动态综合管理系统VDIM整合了车辆悬架,转向系统和制动系统,在提高车辆驾驶性能的同时优化行驶的稳定性。先进的预碰撞安全系统(PCS)帮助主动探测前方障碍物, 自适应雷达巡航控制系统(ACC)可以自动控制车距和车速,未雨绸缪预防危险发生。GS 350豪华版更配备车道保持辅助系统(LKA),进一步为驾驶者提供尊驾无忧的安心感受。

  与此同时,GS 250及GS 350装载了第二代Remote Touch信息操作系统,改变上一代先操控中间按钮,再按两侧确认键进行操作的步骤,将确认功能整合到中间按钮,使操作更加容易,大幅提升驾驶乐趣。此外,LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾系统亦为驾驶者带来随时随地,安全便捷的汽车生活。

雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版

  即日起,LEXUS雷克萨斯中国敬请您莅临位于全国60个城市的86家LEXUS雷克萨斯授权经销商处,亲身体验由全新一代GS 250及GS 350为您带来激情驾驭之旅,LEXUS雷克萨斯将以豪华的品质及人性化的服务为您提供超越期待的价值体验。

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  • 雷克萨斯GS 2016款 200t F SPORT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 40.31 9.70
    测试文章:享受孤独 雷克萨斯GS 200t性能测试
    评测编辑-:

    雷克萨斯GS真是一辆让人又爱又狠的车,极具侵略性的造型、出色的操控、优秀的底盘调校都让它驾驶乐趣十足,但是较少的优惠以及品牌影响力又让人下不了决心选择它,真矛盾啊。

    评测编辑-:

    这台GS 200t虽然跑的不快,甚至还不如宝马525Li,但是握着方向盘的时候你不会想鲁莽的跟人比加速,这是一辆可以让人静下来享受的车,选择了它就不用在乎别人的眼光,自己高兴就好。

    评测编辑-:

    它虽然外观张扬,但性能表现一般,对我这样的年轻人来说吸引力略差,我还是喜欢快一些的车,等我到了40岁,要还是有一颗年轻的人,我想我会选择它。

  • 雷克萨斯GS 2016款 450h 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.29 41.67 6.70
    测试文章:心有猛虎细嗅蔷薇 测试雷克萨斯GS 450h
    评测编辑-:

    从静态到动态,GS 450h都展现出一台日系豪华车所应具备的一切,非要鸡蛋里挑骨头的话就是发动机介入时挡把的高频振动有点掉价。

    评测编辑-:

    从GS 450h身上能看出丰田品牌的底蕴以及对于豪华的理解,并不是说要用多么名贵的材料,而是整车带给你的那种质感,难以表达,也令人印象深刻。

    评测编辑-:

    大排量发动机带来的驾驶感受是小排量涡轮增压发动机永远无法提供的,更何况油耗比不少小排量涡轮增压发动机车型还低,除了贵,我也找不出什么缺点了。

  • 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.08 40.19 8.17
    测试文章:个性不妥协 雷克萨斯GS250性能测试
    评测编辑-:

    可能不少人都在诟病GS250接近60万的售价,认为这是个性价比很低的选择,但我的观点是一分钱一分货,雷克萨斯的产品就不是用来讨论性价比的,追求极致的满足感才是豪华车的真正意义。回归到产品上,GS250除了满足各种舒适性之外,还满足了你的驾控欲望,操控表现依然不俗,如果说不足可能就是2.5L发动机动力略有欠缺。

    评测编辑-:

    让人爱恨交加,爱的是日常驾驶中它近乎完美的表现,恨的是如果动力再好点说不定就真完美了,而且太贵太贵......不管怎样,这终究是一款能打动人心的车。

    评测编辑-:

    新款GS营造出了更浓厚的豪华感,坐在车内你会立刻被那种优雅从容的气质所感染,多数时候我们对它的表现都非常满意,但是当需要激发动力时,2.5L 发动就显得有些力不从心了,这点是它唯一的遗憾。

  • 雷克萨斯GS 2009款 450h 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.40 40.40 10.50
    测试文章:静却凶猛的环保车 测试雷克萨斯GS450h
    评测编辑-:

    接近90万的价格,买来一个环保理念,多少人认可我并不知道,同价位会有非常多的选择。如果你想展示你的独特社会责任感的话,GS450h绝对是性价比高的选择。

    评测编辑-:

    环保先驱,但它更大的作用还是提升丰田和雷克萨斯的品牌形象。社会责任?代价似乎有点高。从另一方面想,GS这个级别的车占到汽车消费的百分之几?会花大价钱买混合动力的又有多少人?所以GS450h的实际意义没多大,环保还是从更为普及的小车开始吧。

    评测编辑-:

    刚接触GS450h时就喜欢上了它,一切以舒适性为首要并且充分体现出了日系车对舒适概念的理解!混合动力的驱动形式对动力及油耗都有着明显的作用!在我看来,雷克萨斯GS450h已经将性能与舒适性做到了很高的水平,同级车中应该占优较高的位置。

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雷克萨斯GS

指导价:42.90-103.40万
级别:中大型车
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