或年底上市比亚迪“秦”量产版谍照

章宁

2012年07月03日 11:23 编译来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 在今年的北京车展上，比亚迪发布了全新双模电动车“秦”，这款车受到了颇多关注。日前国内媒体曝光了“秦”量产版新车谍照，这款车有可能于今年第四季度上市。（图片来自搜狐汽车）

『量产版“秦”采用了F3速锐的外观设计』

　　外观方面，量产版“秦”测试车的造型与车展上的概念车完全不一样，而是采用了F3速锐的外形设计。

　　动力方面，量产版“秦”首次采用DM Ⅱ第二代双模技术（可切换纯电EV或混动HEV两种模式）。从图片中我们也能看到测试车的发动机舱中发动机和装在银色盒子中的电机控制器。根据北京车展上公布的参数看“秦”的总最大功率可以达到315马力，最大扭矩440N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒。传动系统为DCT双离合器变速箱。

　　编者语：我们暂且不论前段时间的GT-R撞比亚迪的事故，单说比亚迪对新能源车的执着确实执着称赞，不可否认比亚迪的执着是完全出于商业目的，但是这样的执着最终能让消费者买到性价比更高的新能源车，这样的执着值得认可。（编译/汽车之家章宁）

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　　预售20万比亚迪双模电动车“秦”亮相
　　//www.autohome.com.cn/news/201204/324049.html

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评测编辑-王子平：	这是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。虽然它的加速表现不强，但毕竟是一台电动车，开起来还是能给你顺畅直接的动力输出感受。
评测编辑-陈驰：	其实入门的纯电紧凑型车市场竞争非常激烈，比亚迪秦EV最抢眼的地方在于续航，当然短板也比较明显，加速比较弱。
评测编辑-陈海佣：	我个人比较喜欢秦EV的配置，中控大屏很炫酷，结合它的续航优势和价格，整体竞争力不错。

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评测编辑-张郁达：	比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航里程环节确实做得相当不错，开空调实测能跑出260+的成绩，力压市面上大部分电动车，而且价格也不贵，中配的车型补贴后在15W左右，还是相当不错的。操控方面确实不是秦的长项，电动车么，城市里代步踏实开吧，就是外观需要接受一段时间。
评测编辑-于晗：	秦EV300的核心优势就是续航里程长，官方300km，实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看，它的性价比还是不错的。它的加速刹车成绩都不错，舒适性也ok，缺点是操控差。慢点儿开，车上的人都会很开心。
评测编辑-刘昱昕：	比亚迪的做电池的能力确实挺强大，续航能力在同级别中属于佼佼者，价格补贴完也不贵，要是能在外观设计上重新调整调整，估计会有更多的人接受。

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评测编辑-梁巍：	比亚迪秦 7分其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌，毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个，特别是在新能源方面一直走在前列，无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发，我们再来看看秦这款产品，似乎亲切了许多，毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款，并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多，装配工艺、用料、底盘调教等等，希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。
评测编辑-胡正暘：	秦使用了一套油电混合动力系统，尽管汽油机介入时有振动感，整体制造工艺也还有提升空间，但对咱们中国消费者来说，秦是一款里程碑式的作品，也许若干年后回望，大家都会对今天这批先行者心生敬意。
评测编辑-罗浩：	秦不单纯是一款车，在国内网友和汽车爱好者的眼中，它已经成了一个神话，一个传说，一个象征符号，9分，毫无疑问。