● 5百万辆
2020将产销5百万辆 新能源产业规划发布
日前，国务院正式印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》规划指出，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。
根据规划，主要目标包括五大方面：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
燃料经济性显著改善。到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。
编者语：这个新能源产业规划让我们非常欣喜的看到国家和政府发展新能源汽车的决心。相信随着政府的重视和政策的不断出台，未来国内的新能源汽车发展会更加迅速。同时我们也看到该规划对于针对内燃机应用新能源技术的重视，其中包括对于高压共轨柴油发动机的研发的支持。这些都是值得我们期待的。很多对柴油机和欧洲汽车发展有了解的朋友都会知道柴油发动机对于汽车的节能减排相比汽油发动机有着极为明显的优势，而以柴油发动机为组成部分的混合动力系统则更加节能。
在内燃机被新能源动力系统完全取代前的这段过渡时间中，柴油发动机是一个非常好的选择。而出于某种原因我国的柴油发动机仅仅应用于商用车，民用车辆很少使用柴油发动机。希望未来国内能够放开对柴油发动机的限制，使厂商能够推出更多更好的柴油车型供消费者选择。
● 1.2、1.4、1.5
通用1.2T/1.4T/1.5T发动机即将国产
近日，上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司配套发动机项目审批资料在网络中曝光，其中显示，国家发改委核准了该项目，项目产品包括1.2T、1.4T、1.5T三款涡轮增压发动机，以及一款1.5升缸内直喷发动机。(文中审批资料来自搜狐汽车)
资料显示，2012年6月，国家发改委已经核准了上海通用（沈阳北盛）汽车有限公司配套发动机项目，项目产品包括1.2T、1.4T、1.5T三款涡轮增压汽油发动机，以及一款1.5升自然吸气缸内直喷汽油发动机。建设规模为45万台/年。
其实，通用的1.4T发动机已在海外版科鲁兹等车型中使用，它在数据上的表现能与主流2.0L自然吸气发动机媲美。但对于审批资料中显示的1.2T和1.5T发动机，目前，并没任何相关信息介绍，且这两款动力也没有在通用海外车型中使用。
编者语：随着近几年通用的1.6T和2.0T大批量的出现在国产雪佛兰和别克车型中，我们看到了通用强大的技术实力。涡轮增压技术在国内曾经是德国厂商的专属名词，但是随着通用涡轮增压发动机的亮相，人们意识到缸内直喷技术、涡轮增压技术并不是德国厂商的专利。也改变了人们对美国厂商发动机只是费油的大排量机器的惯有看法。这也使得已经受够南北大众日渐强硬的态度和不再严谨造车态度的消费者有了更多的选择。（编译/汽车之家 章宁）
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