● 关于企业的那些数字
◆ 一年多的DSG事件风波再起
DSG事件已经持续了一年多，在很多人以为事件已经告一段落的时候，近期又有传言大众高层或因DSG事件，而传闻中被离职的大众汽车（中国）主管公关与传播的副总裁杨美虹也澄清了此事。就此，“被离职”事件告一段落。
然而，大众DSG事件并没有因此而结束，虽然国家质检总局发出的回函称“尚不能认定为缺陷”，但后面那句“将继续对大众DSG变速箱质量问题进行跟踪和监测”或将为接下的发展埋下伏笔。而对于大众来说，或许只有真正直面问题，拿出切实可行的方案，DSG事件才会真正的告一段落。
◆ PSA 2014年在欧洲停产一家组装厂
7月19日，PSA集团在巴黎公布了一项重组方案，为了应对欧洲市场的危机，PSA计划调整在法国的人员部署和生产基地。其中，标致巴黎一个汽车组装厂将在2014年停产，而另外一个生产基地的生产计划也在调整。PSA集团表示，由于欧洲汽车市场的萎缩，集团希望通过一系列的调整争取在2014年恢复平衡。
而中国消费者最关心的中国市场方面，据媒体报道：“目前，中国市场规划涉及的投资已经到位，没有变化。”而在中国市场汽车市场仍在增长的今天，PSA在中国的表现或许能影响PSA整体状况，而这是否会意味着PSA会更加重视中国市场，会更快的把新产品、新技术引入到国内呢？
◆ 比亚迪戴姆勒分手传闻致比亚迪股价跌幅近6%
7月16日，有媒体报道称，“因5月份发生的‘比亚迪电动出租车被撞起火事件’，戴姆勒公司就电动车业务放弃与比亚迪合作。第二天，比亚迪、戴姆勒双方都发布官方声明否定了传闻。然而，据媒体报道，此消息传出的当天，比亚迪股价一路下跌，A股以接近跌停收盘，港股跌幅也近6%。
『比亚迪戴姆勒合作的腾势品牌首款车明年上市』
在这里，编辑首先想说的是媒体的责任，在未经核实的情况下，该消息的散布显然导致了不好的影响，对于比亚迪来说也造成了严重的损失。而把控好消息的真实性、对报道的事件负责，对消费者负责，是每一个媒体最基本应该做的。
而对于比亚迪戴姆勒的未来产品——新能源汽车，比亚迪戴姆勒一直都表示将在明年正式上市首款量产车，而这款采用比亚迪电池、电机等核心技术的产品，有着怎样的前景，更是大家所关心的。在新能源发展初期，我们对于它有着这样或者那样的担心，是否足够安全？会不会增加维修保养成本？配套设施是否能跟上？等等都是消费者决定是否购买一定会思考的问题。
其实不仅仅是汽车，任何一个新技术的发展，都会经历从想法到量产、到改进……再量产的过程，而关于电动车的安全，因为技术本身车辆本身导致的不安全因素是每一个汽车厂商极力需要避免的，我们也相信每一个电动车制造商都希望生产出来的电动车足够安全可靠。而我们每一个消费者，要做的是和厂商共同努力，为我们更环保的未来贡献自己的那份力量。
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